京新高速全線全線通車 “十四五”綠色公路市場需求持續(xù)增長

• 2021年6月30日 WuYaNan來源：和訊財經 中研網 504 27
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6月30日，京新高速梧桐大泉至木壘段公路項目建成通車，此舉標志著橫跨6個省份、總長2800多公里的京新高速公路全線建成通車。京新高速途經巴丹吉林、烏蘭布和、騰格里三大沙漠，是世界最長沙漠高速公路。京新高速的全線通車，構筑起從中國北部進入新疆的最快捷大通道。

京新高速全線建成通車

6月30日，京新高速梧桐大泉至木壘段公路項目建成通車，此舉標志著橫跨6個省份、總長2800多公里的京新高速公路全線建成通車。京新高速途經巴丹吉林、烏蘭布和、騰格里三大沙漠，是世界最長沙漠高速公路。京新高速的全線通車，構筑起從中國北部進入新疆的最快捷大通道。

北京-烏魯木齊高速公路，稱作京新高速公路，簡稱京新高速(G7)，是連接北京和烏魯木齊的高速公路，以及國家西部大開發(fā)的重要交通要道，全長2540公里，2012年9月動工。 沿線經過北京-張家口-烏蘭察布-呼和浩特-包頭-巴彥淖爾(臨河)-阿拉善(額濟納)-酒泉(馬鬃山)-哈密-吐魯番-烏魯木齊。

五峰山長江大橋南北公路接線通車

6月30日下午4點12分，五峰山長江大橋南北公路接線正式通車。五峰山長江大橋南北公路接線位于江蘇南北中軸線，是長三角高速公路網和江蘇省“十五射六縱十橫”高速公路網規(guī)劃中“縱四”的重要組成部分，北接京滬高速，南連滬寧高速，是江蘇的“南北中軸”。工程全長約33公里，概算投資93.58億元，是江蘇首條新建雙向八車道高速公路，共設6處互通式立交、4處匝道收費站和1處服務區(qū)。項目建成對加快補齊過江通道短板、推動長江兩岸融合發(fā)展和長三角一體化進程，服務構建新發(fā)展格局具有重要意義。

《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》，提出要建設面向世界的京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經濟圈4大國際性綜合交通樞紐高速公路智能化集群。其中，高速公路智能化形成以上海、杭州、南京為中心聯動合肥、寧波等城市的長三角樞紐集群。在國際航空(貨運)樞紐建設上，《規(guī)劃綱要》提出，高速公路智能化要推進鄭州、天津、合肥、鄂州等國際航空貨運樞紐建設。

據了解，中國高速公路智能化已經基本形成，但還存在著總量不足和結構矛盾等突出問題。根據《國家公路網規(guī)劃》，到2030年，還有2.6萬公里國家高速公路待建，還有10萬公里普通國省干線公路需要改造升級。當前，我國高速公路建設發(fā)展布局現狀如何?

綠色公路市場需求持續(xù)增長

高速公路智能化數據顯示全國公路總里程501.25萬公里，比2018年高速公路智能化增加16.60萬公里。公路密度52.21公里/百平方公里，增加1.73公里/百平方公里。公路養(yǎng)護里程495.31萬公里，占公路總里程98.8%。

高速公路智能化數據顯示全國四級及以上等級公路里程469.87萬公里，比2018年增加23.29萬公里，占公路總里程93.7%，提高1.6個百分點。二級及以上等級公路里程67.20萬公里，增加2.42萬公里，占公路總里程13.4%，占比與2018年基本持平。高速公路里程14.96萬公里，增加0.70萬公里;高速公路車道里程66.94萬公里，增加3.61萬公里。

隨著國家高速公路智能化政策的逐漸落地，以及我國高速公里里程數的不斷增加，高速公路智能化熱潮也將愈演愈烈，中國新建高速公路智能化系統(tǒng)市場規(guī)模也將大幅增長。未來公路養(yǎng)護和升級改造將成為基礎設施建設新增長點，而隨著道路朝“集約化”方向發(fā)展，對環(huán)保、可持續(xù)的綠色公路的需求也會日益增長。

高速公路建設遠景目標：

到2035年，除部分邊遠地區(qū)外，高速公路智能化基本實現全國縣級行政中心15分鐘上國道、30分鐘上高速、60分鐘上鐵路，市地級行政中心45分鐘上高速、60分鐘到機場;2035年地級市之間當天可達;高速公路智能化基本實現都市區(qū)1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋。

高速公路智能化行業(yè)研究報告在總結中國行業(yè)發(fā)展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。未來高速公路智能化行業(yè)將如何發(fā)展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2025年中國高速公路智能化行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》。

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