深圳發(fā)布共享單車新規(guī) 共享單車行業(yè)發(fā)展前景預測

• 2021年7月19日 ZhouJiaLiang來源：新浪 人民資訊 證券之星 環(huán)球網(wǎng) 894 55
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近日，《深圳經(jīng)濟特區(qū)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車管理若干規(guī)定》經(jīng)審議通過，將從8月1日起施行。新規(guī)就“共享單車”的投放總量、收費和違規(guī)行為處理等作出法律制度安排。

近日，《深圳經(jīng)濟特區(qū)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車管理若干規(guī)定》經(jīng)審議通過，將從8月1日起施行。新規(guī)就“共享單車”的投放總量、收費和違規(guī)行為處理等作出法律制度安排。

新規(guī)將對“共享單車”總量進行控制并實行動態(tài)調(diào)整，通過公平競爭方式確定各經(jīng)營者車輛投放數(shù)額，經(jīng)營者在投放車輛前應將車輛編碼信息向交通運輸部門備案。

新規(guī)則要求經(jīng)營者通過使用服務協(xié)議約束“共享單車”使用人遵守道路交通通行規(guī)則，還應當及時對車輛進行清理維護，未及時清理的車輛將以每輛200元的標準處以罰款。

多個城市公共自行車退出運行

近日，北京市幾個城區(qū)以及內(nèi)蒙古呼和浩特市的公共自行車退出運行。此前，武漢、廣州等地的公共自行車已相繼退出運行。2008年，杭州率先在全國建立公共自行車服務系統(tǒng)，隨后各大城市也陸續(xù)投入公共自行車。2012年開始公共自行車投放進入高峰。粗略統(tǒng)計，全國一半以上的地級城市都擁有城市公共自行車。北京繼西城區(qū)公共自行車退出運行后，今年4月底，東城區(qū)、朝陽區(qū)、石景山區(qū)、海淀區(qū)的公共自行車也宣布退出運行，并已開始押金退費工作。此前，廣州、武漢、邯鄲、廈門、桂林等城市的公共自行車已經(jīng)退出運行。

市民普遍認為，公共自行車注冊麻煩、停放地點受限制，車少故障多，導致使用公共自行車的人越來越少。2015、2016年共享單車在全國各地的投放進入高峰期。與共享單車相比，公共自行車的局限性越來越突出。

共享單車市場規(guī)模持續(xù)增長

我國共享單車市場從無到有發(fā)展迅速，在互聯(lián)網(wǎng)共享單車橫空出世之后，行業(yè)規(guī)模更是發(fā)展迅速。據(jù)國家信息中心統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年以來，全國共享單車市場市場規(guī)模持續(xù)提升，到2020年，全國共享單車市場規(guī)模約為220億元。

據(jù)交通運輸部以及國家信息中心發(fā)布數(shù)據(jù)測算，2020年中國兩輪共享出行用戶規(guī)模將達到2.87億人，同比上升10.8%。預計未來行業(yè)市場規(guī)模仍將穩(wěn)步提升。

共享單車發(fā)展衍生出的問題

近年來，我國共享單車快速發(fā)展，有效滿足了公眾短距離出行需求，緩解了城市交通擁堵，應當予以鼓勵，但同時也出現(xiàn)了車輛亂停亂放、車輛運營維護不到位、企業(yè)競爭無序、企業(yè)主體責任不落實、用戶資金和信息安全風險等亟待規(guī)范的問題。

目前，共享單車行業(yè)的競爭方式已經(jīng)改變，行業(yè)整體逐漸趨于理性，競爭已從早期粗放的規(guī)模和量的競爭，轉(zhuǎn)向?qū)Τ杀镜目刂坪途毣\營，聚焦效率和質(zhì)量的比拼。核心是如何通過有效手段來獲取運營效率的提升。

想要了解更多共享單車行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2025年中國共享單車行業(yè)發(fā)展前景及深度調(diào)研分析報告》。

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