特斯拉將對(duì)外開放充電網(wǎng)絡(luò) 特斯拉在華充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋300個(gè)以上城市

• 2021年7月22日 ZhouJiaLiang來源：新浪 網(wǎng)易 搜狐 騰訊 469 24
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日前，有網(wǎng)友提出特斯拉沒有向其他電動(dòng)車企業(yè)分享其先進(jìn)的充電技術(shù)成果。對(duì)此，馬斯克承諾，特斯拉將在今年晚些時(shí)候向其他電動(dòng)車廠商開放其超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。

日前，有網(wǎng)友提出特斯拉沒有向其他電動(dòng)車企業(yè)分享其先進(jìn)的充電技術(shù)成果。對(duì)此，馬斯克承諾，特斯拉將在今年晚些時(shí)候向其他電動(dòng)車廠商開放其超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。

目前特斯拉在全球已經(jīng)擁有超過25000個(gè)快速充電樁，在基礎(chǔ)設(shè)施方面具有競爭優(yōu)勢。與此同時(shí)，全球的汽車制造商也正在結(jié)盟并投資充電網(wǎng)絡(luò)初創(chuàng)公司，以推動(dòng)新的電動(dòng)汽車進(jìn)入市場。

截至目前，特斯拉在華開放的超級(jí)充電站已突破730站，充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋300個(gè)以上的城市。2020年全年，中國大陸共建設(shè)了超過410座特斯拉超級(jí)充電站，其中包括超過180座特斯拉第三代超級(jí)充電站(V3)。

充電樁行業(yè)現(xiàn)狀分析

2020年，充電樁被納入新基建的行列，將會(huì)催生出億萬級(jí)的新能源市場。但是，市場中的充電樁也存在短板，例如壞樁率高、利用率低、運(yùn)營模式單一，都不利于新能源充電樁行業(yè)發(fā)展。國家能源局在《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》草案中提出，到2020年，國內(nèi)充電樁將達(dá)到450萬個(gè)，電動(dòng)汽車與充電設(shè)施的比例接近1：1。也就是說，理想的狀態(tài)，是每一臺(tái)新能源汽車配備一個(gè)充電樁。新能源汽車補(bǔ)貼政策向充電基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)向，許多地方性資本也開始進(jìn)入充電樁市場，地方性平臺(tái)往往有一定建樁資源和車輛資源，他們看重的是快速收益。這些地方性平臺(tái)的出現(xiàn)活躍了充電樁市場，但也不可避免的與現(xiàn)存運(yùn)營商進(jìn)行競爭。盡管新能源汽車補(bǔ)貼會(huì)在2020年進(jìn)一步下滑直至退出，但并不會(huì)對(duì)充電樁市場產(chǎn)生過大的沖擊，補(bǔ)貼政策影響的是私人消費(fèi)領(lǐng)域，對(duì)公共運(yùn)營領(lǐng)域的影響較小。

截止2021年5月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施(公共+私人)累計(jì)數(shù)量為187萬臺(tái)，同比增加43.9%;各省份充電站保有量6.5萬座，換電站保有量644座。今年1-5月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為18.9萬臺(tái)。

從地域來看，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)區(qū)域較為集中的特點(diǎn)依然存在。廣東、上海、北京、江蘇、浙江、山東、安徽、湖北、河南、河北TOP 10地區(qū)建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達(dá)71.9%。

公共充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營商集中度高，截止到5月，全國充電運(yùn)營企業(yè)所運(yùn)營充電樁數(shù)量超過1萬臺(tái)的共有10家，分別為：特來電運(yùn)營21.9萬臺(tái)、國家電網(wǎng)運(yùn)營19.6萬臺(tái)、星星充電運(yùn)營19.3萬臺(tái)、云快充運(yùn)營6.7萬臺(tái)、南方電網(wǎng)運(yùn)營4.1萬臺(tái)、依威能源運(yùn)營2.7萬臺(tái)、上汽安悅運(yùn)營2萬臺(tái)、深圳車電網(wǎng)運(yùn)營1.6萬臺(tái)、萬馬愛充運(yùn)營1.6萬臺(tái)、中國普天運(yùn)營1.5萬臺(tái)。這10家運(yùn)營商占總量的91.7%，其余的運(yùn)營商占總量的8.3%。

從2020年到2025年，中國充電樁設(shè)備市場將從62億元躍升到439億元，迎來爆發(fā)式增長。這一增長勢頭從2019年已經(jīng)顯現(xiàn)，去年中國公共充電樁的累計(jì)充電量同比上漲了189.76%。

除了中國，世界各國也都在加緊部署充電樁建設(shè)。近期德國政府要求，每個(gè)加油站必須安裝電動(dòng)車充電樁，并將在電芯和充電基礎(chǔ)設(shè)施方面再投資25億歐元。美國則推出1410億美元投資計(jì)劃，包括開發(fā)電動(dòng)車技術(shù)、鋪設(shè)充電樁、降低充電費(fèi)用等。

隨著新能源汽車電容續(xù)航的提升，未來單位面積、單位小時(shí)的收益將不斷提升。當(dāng)電費(fèi)和充電服務(wù)費(fèi)能夠完全覆蓋停車費(fèi)甚至超出時(shí)，迎來盈利拐點(diǎn)的場地和供電合作方自然會(huì)轉(zhuǎn)而主動(dòng)參與到充電運(yùn)營中，形成良性循環(huán)。老化失修且沒有導(dǎo)流運(yùn)營能力的運(yùn)營商最終會(huì)被淘汰，進(jìn)而被更符合市場、更智能化的運(yùn)營設(shè)備取代，而運(yùn)營商也將全面實(shí)現(xiàn)本地化運(yùn)營、通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。

想要了解更多充電樁行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2021-2025年中國充電樁行業(yè)市場全景調(diào)研與競爭格局分析報(bào)告》。

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