達(dá)達(dá)快送發(fā)布無人配送開放平臺 城市配送行業(yè)市場前瞻

• 2021年7月28日 ZhouJiaLiang來源：新浪 人民網(wǎng) 中國商報 搜狐 鳳凰網(wǎng) 1070 68
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達(dá)達(dá)快送正式發(fā)布達(dá)達(dá)無人配送開放平臺，并宣布攜手京東物流、白犀牛共同打造在商超即時消費(fèi)場景下的無人配送生態(tài)。目前，達(dá)達(dá)快送的無人配送服務(wù)已在七鮮超市、永輝超市等商超門店的真實(shí)場景中率先實(shí)現(xiàn)常態(tài)化應(yīng)用，消費(fèi)者通過京東到家等即時零售平臺下單，可享受無人配

達(dá)達(dá)快送正式發(fā)布達(dá)達(dá)無人配送開放平臺，并宣布攜手京東物流、白犀牛共同打造在商超即時消費(fèi)場景下的無人配送生態(tài)。目前，達(dá)達(dá)快送的無人配送服務(wù)已在七鮮超市、永輝超市等商超門店的真實(shí)場景中率先實(shí)現(xiàn)常態(tài)化應(yīng)用，消費(fèi)者通過京東到家等即時零售平臺下單，可享受無人配送“小時達(dá)”體驗。

據(jù)達(dá)達(dá)快送無人配送項目負(fù)責(zé)人介紹，除了社區(qū)、寫字樓等場景中已經(jīng)實(shí)現(xiàn)無人配送的落地，未來隨著無人車大規(guī)模應(yīng)用和硬件成本降低，以及路權(quán)逐步開放，達(dá)達(dá)將持續(xù)拓展無人配送在更多即時配送場景中的應(yīng)用，并不斷迭代、升級開放平臺能力，為末端配送提供效率高、體驗優(yōu)、性價比合理的整體解決方案。

城市配送行業(yè)市場分析

城市配送管理涉及到城市交通警察、運(yùn)管局(處)、城管、規(guī)劃等部門以及眾多的工商企業(yè)，城市配送管理涉及面廣，協(xié)調(diào)管理難度較大。運(yùn)管部門重視保護(hù)城市配送企業(yè)的利益，力圖更好地滿足配送需求與提升配送企業(yè)服務(wù)，希望減少城市交通限制，增加城市配送節(jié)點(diǎn);而交警部門為了交通的順暢，往往限制城市配送車輛的通行與?？?土地、商貿(mào)、規(guī)劃部門在規(guī)劃道路、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的過程中，沒有充分考慮配送需求，沒有為城市配送預(yù)留配送站點(diǎn)與通行通道，往往容易在配送過程中造成交通擁擠，所以城管、交警對配送活動進(jìn)行一定的限制。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，城市配送中的道路通行限制限行很多，在大型的商業(yè)聚集區(qū)和重要物流節(jié)點(diǎn)，配送擁堵現(xiàn)象突出，配送運(yùn)輸通道不暢通，同時在很多地方?jīng)]有根據(jù)土地利用情況，設(shè)置不同的配送通道區(qū)域，只是簡單地按照城市中心區(qū)與非中心區(qū)的劃分，來標(biāo)定路段，限制車輛通行。

隨著互聯(lián)網(wǎng)滲透率提升，熟悉互聯(lián)網(wǎng)的年輕人開始涌入物流配送從業(yè)市場。據(jù)調(diào)查，目前同城貨運(yùn)司機(jī)主要構(gòu)成中，80后成為主力軍。這些年輕人較過去的傳統(tǒng)專業(yè)司機(jī)更適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)化運(yùn)營。此外，據(jù)易貨嘀大數(shù)據(jù)平臺數(shù)據(jù)顯示，目前50%的司機(jī)已經(jīng)通過金牌司機(jī)認(rèn)證。在司機(jī)技術(shù)認(rèn)證方面，全國3000多萬貨運(yùn)司機(jī)中，擁有合法運(yùn)輸資質(zhì)的城市配送司機(jī)占比日趨擴(kuò)大。主要原因在于，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的平臺式城配企業(yè)大量進(jìn)入市場，貨運(yùn)司機(jī)收到更多現(xiàn)代化、專業(yè)化的技能培訓(xùn)，運(yùn)營質(zhì)量也得到大幅提升。

通過以上數(shù)據(jù)分析，全國城市配送行業(yè)的現(xiàn)狀十分直觀地展現(xiàn)在了我們的面前，讓我們更為系統(tǒng)地了解到了城市配送的市場，從而在不斷的變換市場中找到企業(yè)生存、發(fā)展的方向，為城配企業(yè)的管理與決策、客戶關(guān)系維護(hù)、資源配置等起到積極的作用。

國內(nèi)城市配送場景市場規(guī)模達(dá)1.6萬億元

隨著電子商務(wù)及多行業(yè)的快速發(fā)展，國內(nèi)物流、城市配送業(yè)務(wù)得到了快速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)城市配送場景市場規(guī)模達(dá)1.6萬億元，在使用中的配送車輛里，新能源車輛僅占全部車輛的5%，未來增長空間巨大。在相關(guān)政策的刺激下，預(yù)計2020年以后，城市內(nèi)基于新能源商用車的配送市場將進(jìn)一步擴(kuò)大。

零售場景變化影響城市配送行業(yè)

在消費(fèi)升級的大趨勢下，中國零售場景正在發(fā)生變化。首先是商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量越來越多，越來越密集，開店速度越來越快，關(guān)店速度也是很快。另外從商流角度來看，消費(fèi)者現(xiàn)在越來越懶，現(xiàn)在買東西或者享受服務(wù)是越近越好。原來很多人喜歡去大賣場，現(xiàn)在年輕人去便利店，有些人便利店也不去，去走路不超過30米的無人貨架等購物場所。這些零售場景的變化對城配行業(yè)來說都要面臨新的課題。

城配行業(yè)面臨重組，新型的城配模式將成為方向?；ヂ?lián)網(wǎng)+物流全面洗牌，新零售撲面而來，電商物流全面開放，全渠道驅(qū)動下的供應(yīng)鏈深度整合，社交電商、微電商全面爆發(fā)，最后一公里的新商業(yè)這種業(yè)態(tài)百花齊放，客戶的深度服務(wù)需求發(fā)生變化等諸多方面，重構(gòu)了城市配送這個行業(yè)，城市共同配送時代即將來臨。

想要了解更多城市配送行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2026年中國城市配送行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》。

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