1-7 月超強增長的原因主要是 2020 年 1-7 月全國乘用車市場累計零售下滑 19% 的低基數(shù)效應(yīng)。其次是新能源車的增長貢獻(xiàn)度不斷加大，對 1-7 月同比增速貢獻(xiàn)了 10 個百分點。
7月新能源乘用車銷量增長兩倍 2021新能源汽車品牌企業(yè)銷售排行
8月10日，7月乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)布，新能源汽車銷售仍然保持了高速增長的態(tài)勢。2021年7月乘用車市場零售達(dá)到150萬輛，同比下降6.2%，環(huán)比下降4.9%。1-7 月超強增長的原因主要是 2020 年 1-7 月全國乘用車市場累計零售下滑 19% 的低基數(shù)效應(yīng)。其次是新能源車的增長貢獻(xiàn)度不斷加大，對 1-7 月同比增速貢獻(xiàn)了 10 個百分點。
數(shù)據(jù)顯示，7 月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到 24.6 萬輛，環(huán)比增長 5.1%，同比增長 202.9%。1-7 月新能源乘用車批發(fā) 133.9 萬輛，同比增長 227.4%。7 月新能源乘用車零售銷量達(dá)到 22.2 萬輛，同比增長 169.4%，環(huán)比下降 3.2%。1-7 月新能源車零售 122.9 萬輛，同比增長 210.2%。與傳統(tǒng)燃油車走勢形成強烈差異化的特征，實現(xiàn)對燃油車市場的替代效應(yīng)，并拉動車市向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。
數(shù)據(jù)顯示，7 月新能源車國內(nèi)零售滲透率 14.8%，1-7 月滲透率 10.9%，較 2020 年 5.8% 的滲透率提升明顯。7 月新能源車出口呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，特斯拉中國出口 24,347 輛，上汽乘用車的新能源出口 4,407 輛，比亞迪 781 輛，奇瑞汽車 120 輛，其他車企新能源車出口也正蓄勢待發(fā)。
乘聯(lián)會秘書崔東樹認(rèn)為，7月乘用車市場整體表現(xiàn)較好，新能源汽車和自主品牌表現(xiàn)亮眼。而特斯拉為保障第三季度海外銷量，7月國內(nèi)銷量未能破萬。
中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，雖然上半年汽車市場受到芯片短缺、原材料價格上漲等不利因素影響，但今年前6個月，新能源汽車產(chǎn)銷雙雙超過120萬輛，分別達(dá)到121.5萬輛和120.6萬輛。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比增長94.4%和92.3%。新能源汽車滲透率也由今年年初的5.4%提高至今年上半年的9.4%，其中6月的滲透率已超過12%。
截至2021年5月底，我國新能源汽車保有量約580萬輛，約占全球新能源汽車總量的50%。與此同時，我國新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日益優(yōu)化。截至今年4月，已累計建設(shè)充電站6.5萬座、換電站644座，各類充電樁187萬個，建成覆蓋176個城市、超過5萬公里的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)。
在基礎(chǔ)設(shè)施不斷發(fā)展的同時，新能源汽車發(fā)展的政策環(huán)境也越來越完善。工信部表示，將進(jìn)一步促進(jìn)整車電動化和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等進(jìn)一步融合，健全充電、停車等各項服務(wù)，提高公共交通電動化水平，有效提升配套產(chǎn)業(yè)鏈水平，推動新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展。
國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》(以下簡稱《汽車三包規(guī)定》)，自2022年1月1日起施行。該規(guī)定在2013年施行的《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了較大幅度的修改。
隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，新版本《汽車三包規(guī)定》也將其納入其中。針對新能源汽車，該規(guī)定除了將動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機作為與發(fā)動機、變速器并列的家用汽車主要零部件納入免費更換總成的規(guī)定范圍，以及將反復(fù)發(fā)生的質(zhì)量問題納入退換車條款之外，還要求生產(chǎn)者將家用純電動、插電式混合動力汽車產(chǎn)品的動力蓄電池在包修期、三包有效期內(nèi)的容量衰減限值明示在三包憑證上。
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2021-2025年中國新能源汽車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告
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