近年來，我國越來越重視汽車時代兒童的乘車安全。2019年，健康中國行動推進委員會發(fā)布的《健康中國行動(2019—2030年)》中明確提出“重視道路交通安全，正確使用安全帶，根據(jù)兒童年齡、身高和體重合理使用安全座椅，減少交通事故的發(fā)生”。
近年來，我國越來越重視汽車時代兒童的乘車安全。2019年，健康中國行動推進委員會發(fā)布的《健康中國行動(2019—2030年)》中明確提出“重視道路交通安全，正確使用安全帶，根據(jù)兒童年齡、身高和體重合理使用安全座椅，減少交通事故的發(fā)生”。2021年公布的“十四五規(guī)劃”也提出了“切實保障兒童生存權(quán)、發(fā)展權(quán)”和“減少兒童死亡”的目標，而保障兒童乘車安全就是保障兒童生存權(quán)和減少兒童死亡的最直接方式。
調(diào)查顯示，近年來，京滬深三地0-6歲兒童和有車家庭中，擁有兒童安全座椅的比例比以前有顯著提高，達到79%，但是僅三成父母在任何距離和時候下都會使用兒童安全座椅，兒童安全座椅的“總是使用”率有待提高。
專家提醒，不少家庭時常出行人數(shù)較多等原因，放棄使用兒童安全座椅。“但是，安全不能掉以輕心。即使車速降至每小時15公里，車輛發(fā)生碰撞時，成人也需要約300公斤的約束力才能將一個20公斤的孩子留在車內(nèi)。出行前，花些時間考慮多種出行的方式，和學習正確安裝使用安全座椅，將為一家人的出行提供安全保障?！?/p>
數(shù)據(jù)顯示，近幾年我國兒童安全座椅的市場規(guī)模逐年增加，從2016年的35億元上升至2020年的50.8億元。預計2021年中國兒童安全座椅市場規(guī)模將超60億元。隨著安全座椅使用被寫入全國性立法，不少業(yè)內(nèi)人士表示，這將給行業(yè)帶來了新的機遇。
目前我國嬰兒安全座椅的使用率雖然正在快速提升，但普及率仍然不足10%，特別是二三線城市的普及率更低，而在美國、歐洲兒童安全座椅擁有90%以上的普及率。業(yè)內(nèi)人士也表示，目前我國關(guān)于兒童安全座椅使用的立法沒有強制性，這也可能是未來國內(nèi)兒童安全座椅進一步普及的一個難點。
當前中國汽車座椅行業(yè)與國際廠家相比，行業(yè)集中度有待提高。在產(chǎn)品方面，中國自主品牌汽車座椅行業(yè)起步晚，中國自主品牌汽車座椅廠商在汽車座椅領(lǐng)域的市場占有率約為 20%，產(chǎn)品成熟度低，產(chǎn)品主要供應中國自主品牌汽車主機廠，大部分公司處于低端產(chǎn)品和普通產(chǎn)品兒童安全座椅市場的競爭，高端座椅產(chǎn)品由合營企業(yè)供應。
我國汽車座椅自主品牌主要定位于中低端市場，座椅框架多采用鋼制結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，競爭異常激烈。另外，我國汽車整車與零部件的配套關(guān)系也亟待調(diào)整。概括而言，目前我國汽車行業(yè)存在三種配套關(guān)系模式：即歐美模式、日韓模式和中國模式。在歐美模式中，零部件跨國公司數(shù)量多，綜合實力雄厚，兒童安全座椅雖然具有較強獨立性，但和整車公司保持著密切的戰(zhàn)略合作關(guān)系。在日韓模式中，零部件企業(yè)幾乎沒有獨立性，和單一的整車公司保持唇齒相依的關(guān)系。這兩種模式雖有差異，但有一點是共同的，就是零部件和整車企業(yè)之間都保持著非常密切的關(guān)系。而在所謂的中國模式中，兒童安全座椅整車和零部件的配套關(guān)系不穩(wěn)定，雙方常常處于博弈狀態(tài)，尚未形成穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系，零部件企業(yè)始終處于弱勢地位。
此外，我國自主品牌汽車座椅巨大的發(fā)展空間也為中國本土汽車座椅品牌的崛起提供了良好的發(fā)展機遇。未來自主品牌汽車座椅總成廠商的潛在配套市場空間將至少在300億元以上，若國產(chǎn)兒童安全座椅替代趨勢加快則在細分市場上很容易培育出巨頭級的自主廠商品牌。
想要了解更多安全座椅行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2025年中國安全座椅行業(yè)發(fā)展前景及深度調(diào)研分析報告》。
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2021-2025年中國安全座椅行業(yè)發(fā)展前景及深度調(diào)研分析報告
安全座椅行業(yè)研究報告主要分析了安全座椅行業(yè)的國內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場分析（市場規(guī)模、市場結(jié)構(gòu)、市場特點等）、競爭分析（行業(yè)集中度、競爭格局、競爭組群、競爭因素等）、產(chǎn)品...
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