“慧拓”將研發(fā)全新的前裝無(wú)人剛性寬體車 礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車行業(yè)深度調(diào)研

• 2021年8月23日 ZhouJiaLiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 759 45
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據(jù)悉，智慧礦山無(wú)人化公司“慧拓”完成超過(guò)2億元B1輪融資，再創(chuàng)賽道內(nèi)單筆最大融資紀(jì)錄。本輪融資由國(guó)新央企運(yùn)營(yíng)投資基金領(lǐng)投，中科院自動(dòng)化所投資平臺(tái)中自投資、子今投資等跟投，現(xiàn)有股東賽富投資基金繼續(xù)加持，漢能投資擔(dān)任財(cái)務(wù)顧問(wèn)。

據(jù)悉，智慧礦山無(wú)人化公司“慧拓”完成超過(guò)2億元B1輪融資，再創(chuàng)賽道內(nèi)單筆最大融資紀(jì)錄。本輪融資由國(guó)新央企運(yùn)營(yíng)投資基金領(lǐng)投，中科院自動(dòng)化所投資平臺(tái)中自投資、子今投資等跟投，現(xiàn)有股東賽富投資基金繼續(xù)加持，漢能投資擔(dān)任財(cái)務(wù)顧問(wèn)。本輪融資主要用于研發(fā)全新的前裝無(wú)人剛性寬體車和井工礦無(wú)人化系統(tǒng);推進(jìn)多個(gè)全礦無(wú)人化項(xiàng)目等。

礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車行業(yè)深度調(diào)研

如今已經(jīng)進(jìn)人了信息化時(shí)代，我國(guó)需要建立大型的現(xiàn)代化礦山，盡快提升礦山大型裝備自主創(chuàng)新水平，增強(qiáng)礦山企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)礦業(yè)又好又快發(fā)展。目前，國(guó)內(nèi)外鋼鐵工業(yè)都受到礦山資源短缺、礦石價(jià)格上漲等瓶頸制約，國(guó)內(nèi)外礦山企業(yè)都在加大建設(shè)投資力度，也給礦山機(jī)械制造商提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。

放眼全球，礦用汽車正向大型化、智能化和無(wú)人化發(fā)展。礦山運(yùn)輸條件惡劣，礦用汽車駕駛?cè)藛T多、工資費(fèi)用高、勞動(dòng)力不足以及司機(jī)安全等因素，迫切需要研制開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛礦用汽車盡早推廣應(yīng)用。這樣就可以把司機(jī)從惡劣的工作環(huán)境中解放出來(lái)，防止傷亡和職業(yè)病的危害，消除司機(jī)駕駛失誤，增加生產(chǎn)時(shí)間，提高車輛利用率和運(yùn)輸效率。

我國(guó)礦用汽車制造業(yè)，經(jīng)過(guò)了多年的發(fā)展，走過(guò)了一條引進(jìn)、消化、吸收的道路，現(xiàn)在已經(jīng)到了自主研發(fā)創(chuàng)新的時(shí)期，制造水平已具備了突破的條件和能力。要把眼光不能僅僅放在滿足國(guó)內(nèi)礦山發(fā)展需要，也應(yīng)該走全球化的道路。抓住當(dāng)前的大好時(shí)機(jī)，選擇一條瞄準(zhǔn)前沿、拼命追趕，充分利用先進(jìn)國(guó)家已進(jìn)行的基礎(chǔ)理論和技術(shù)的研究成果，進(jìn)一步挖掘自己的潛力及早投人無(wú)人駕駛礦用汽車的研究開(kāi)發(fā)力量，搶占技術(shù)制高點(diǎn)和爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。我國(guó)無(wú)人駕駛礦用汽車技術(shù)將會(huì)取得不斷的發(fā)展，使礦用汽車功能更加完善，科技含量更高，實(shí)用化前景更加廣闊。預(yù)計(jì)到2026年，礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到41億元。

圖表：2021-2026年礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

礦用電機(jī)車是礦井生產(chǎn)中重要的運(yùn)輸工具，礦用電機(jī)車牽引驅(qū)動(dòng)目前還一直沿用直流電動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)速控制，這主要是直流電動(dòng)機(jī)具有起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大、過(guò)載能力強(qiáng)、機(jī)械特性好和可多機(jī)并聯(lián)的特點(diǎn)。其串激直流牽引電機(jī)都采用串變阻器起動(dòng)，這種起動(dòng)方式存在著諸多缺點(diǎn)，如交阻器的觸點(diǎn)容易燒毀，維修工作量大;起動(dòng)時(shí)有大量的電能消耗在起動(dòng)電阻上;起動(dòng)不夠平穩(wěn)，調(diào)速是有級(jí)的。另外，換向器和直流電動(dòng)機(jī)電刷必須經(jīng)常檢查維修，換向時(shí)有火花產(chǎn)生也使它不太適合礦井環(huán)境，使得礦用電機(jī)車直流傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行可靠性低，維護(hù)工作量大，運(yùn)營(yíng)成本高，維修費(fèi)用高等缺點(diǎn)。

隨著電力電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的發(fā)展，交流調(diào)速技術(shù)得到了很快的發(fā)展，交流電動(dòng)機(jī)的調(diào)速系統(tǒng)不但性能同直流電動(dòng)機(jī)的性能一樣，而且成本和維護(hù)費(fèi)用比直流電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)低、可靠性更高。因此交流傳動(dòng)電氣控制技術(shù)的應(yīng)用前景廣闊。變頻調(diào)速具有效率高、調(diào)節(jié)精度高、調(diào)速范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，是窄軌電機(jī)車?yán)硐氲恼{(diào)速方法，特別適用于煤炭工業(yè)、有色金屬業(yè)、采掘產(chǎn)業(yè)和隧道工程等行業(yè)的軌道運(yùn)輸及井下巷道等窄軌鐵路的運(yùn)輸牽引。

想要了解更多礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2021-2026年中國(guó)礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車行業(yè)深度調(diào)研與投資預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  我國(guó)對(duì)地下采礦自動(dòng)化和智能化的研究起步較晚，與世界采礦業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)技術(shù)差距比較大，這嚴(yán)重影響了我國(guó)礦產(chǎn)資源的高效開(kāi)發(fā)，制約了我國(guó)采礦技術(shù)的發(fā)展。面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)和良好的發(fā)展機(jī)遇，...

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