交通運(yùn)輸部:進(jìn)行中高速磁懸浮列車研制及工程化應(yīng)用研究 高速磁懸浮列車行業(yè)全景調(diào)研

• 2021年8月27日 ZhouJiaLiang來(lái)源：華爾街新聞 新浪 騰訊 新華社 763 46
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交通運(yùn)輸部發(fā)布中國(guó)中車集團(tuán)開(kāi)展綠色智能交通裝備研制及應(yīng)用等交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工作的意見(jiàn)：原則同意在綠色智能交通裝備研制及應(yīng)用，中高速磁懸浮列車研制及工程化應(yīng)用，智慧城軌地鐵列車研制及工程化應(yīng)用，新能源汽車、海工裝備關(guān)鍵技術(shù)研究等方面開(kāi)展試點(diǎn)。

交通運(yùn)輸部發(fā)布中國(guó)中車集團(tuán)開(kāi)展綠色智能交通裝備研制及應(yīng)用等交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工作的意見(jiàn)：原則同意在綠色智能交通裝備研制及應(yīng)用，中高速磁懸浮列車研制及工程化應(yīng)用，智慧城軌地鐵列車研制及工程化應(yīng)用，新能源汽車、海工裝備關(guān)鍵技術(shù)研究等方面開(kāi)展試點(diǎn)。其中，開(kāi)展時(shí)速200公里中速磁浮車輛、時(shí)速600公里高速磁浮車輛系統(tǒng)集成技術(shù)研發(fā)。加強(qiáng)電磁懸浮控制、牽引、懸浮、導(dǎo)向一體化集成技術(shù)研發(fā)。研究復(fù)合材料及輕量化車體設(shè)計(jì)及試驗(yàn)評(píng)估技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)。研制中高速磁懸浮列車樣機(jī)。通過(guò)1～2年時(shí)間，中高速磁懸浮系統(tǒng)工程化樣機(jī)基本研制成功。

高速磁懸浮列車行業(yè)全景調(diào)研

磁懸浮列車是中國(guó)重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目之一。相比起需要利用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪在軌道上旋轉(zhuǎn)前進(jìn)的動(dòng)車，磁懸浮列車在運(yùn)行的狀態(tài)下根本不和軌道發(fā)生任何的直接接觸，這為磁懸浮列車帶來(lái)了巨大的優(yōu)勢(shì)，首先最大的優(yōu)勢(shì)就是由于沒(méi)有車輪和軌道之間的滾動(dòng)摩擦磁懸浮列車在運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中減少了大量的阻力，而通過(guò)對(duì)氣動(dòng)外形的優(yōu)化，磁懸浮列車的速度甚至可以突破600公里每小時(shí)大關(guān)，達(dá)到620公里，這就是中國(guó)近期在青島下線的高速磁懸浮交通系統(tǒng)。

作為一種新興高速交通模式，高速磁浮列車具有速度快、啟動(dòng)加速度大、爬坡能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，既可以在長(zhǎng)大干線交通中發(fā)揮出速度優(yōu)勢(shì)，也適用于中短途快啟快停應(yīng)用，大幅提升城市通勤效率，促進(jìn)城市群、市域間的“一體化”“同城化”“通勤化”發(fā)展。

中國(guó)作為磁浮交通商業(yè)運(yùn)營(yíng)線路最長(zhǎng)和品種最全的國(guó)家，已先后建成上海浦東機(jī)場(chǎng)高速磁浮、長(zhǎng)沙和北京中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)線，在建線路有廣東清遠(yuǎn)磁浮旅游專線、湖南鳳凰磁浮線，四川、山西、山東、安徽、新疆等地已啟動(dòng)磁浮交通項(xiàng)目的前期工作。

第七代時(shí)速200公里磁浮列車最新進(jìn)展曝光

近日，我國(guó)第七代時(shí)速200公里磁懸浮列車正在中車唐山公司廠內(nèi)進(jìn)行調(diào)試試驗(yàn)，預(yù)計(jì)8月底結(jié)束。試驗(yàn)結(jié)束后，列車將開(kāi)展型式試驗(yàn)。第七代時(shí)速200公里磁浮列車是國(guó)家“十三五”重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目，創(chuàng)新采用碳纖維輕量化復(fù)合材料和“永磁同步中間驅(qū)動(dòng)+F軌永磁電磁懸浮”等關(guān)鍵，實(shí)現(xiàn)了中低速磁浮和高速磁浮技術(shù)的完美融合。

我國(guó)新一代磁浮列車突破了空心長(zhǎng)定子永磁同步中間驅(qū)動(dòng)地面牽引、基于首尾冗余的全局全過(guò)程多分區(qū)運(yùn)控、永磁電磁懸浮、懸浮架等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，牽引效率提高20%，懸浮能耗降低60%，車體減重30%，懸浮架減重33%，載客提高20%。

由于磁懸浮列車對(duì)于車輛網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性、可靠性、安全性要求較高，此次大連電牽公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)依托核心技術(shù)積累，穩(wěn)中求進(jìn)，潛心優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)平臺(tái)，完成產(chǎn)品升級(jí)迭代，成功賦能磁懸浮列車，確保了大連電牽公司網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)產(chǎn)品在磁懸浮列車上的首次應(yīng)用，為進(jìn)一步拓寬磁浮項(xiàng)目市場(chǎng)奠定良好基礎(chǔ)。

想要了解更多高速磁懸浮列車行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2021-2025年中國(guó)高速磁懸浮列車行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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