全國燃料電池及液流電池標(biāo)委會(huì)副秘書長盧琛鈺表示，今年上半年國內(nèi)加氫站已增加至156座左右，另外還有150-160座加氫站是建設(shè)或者規(guī)劃中。中石化提出來十四五期間要建1000多座加氫站，按照這樣的一個(gè)發(fā)展模式，預(yù)計(jì)2021年我國加氫站會(huì)突破200座。
當(dāng)前，隨著國內(nèi)燃料電池汽車推廣應(yīng)用數(shù)量的增多，國內(nèi)加氫站建設(shè)步伐明顯加快。截至2020年12月底，國內(nèi)累計(jì)建成加氫站已超過110座。全國燃料電池及液流電池標(biāo)委會(huì)副秘書長盧琛鈺表示，今年上半年國內(nèi)加氫站已增加至156座左右，另外還有150-160座加氫站是建設(shè)或者規(guī)劃中。中石化提出來十四五期間要建1000多座加氫站，按照這樣的一個(gè)發(fā)展模式，預(yù)計(jì)2021年我國加氫站會(huì)突破200座。
加氫站基礎(chǔ)設(shè)施的完善是燃料電池汽車示范推廣的先決條件?；谡咄苿?dòng)、燃料電池技術(shù)持續(xù)進(jìn)步及成本下降等多方面因素，GGII保守估計(jì)2021全年燃料電池汽車產(chǎn)銷將突破6000輛，可以預(yù)見，隨著燃料電池汽車產(chǎn)銷量的增加，未來加氫站建設(shè)將進(jìn)一步加快。
2025年全國加氫站建設(shè)數(shù)量保受估計(jì)在1000座左右
2021年是“十四五”規(guī)劃的開局之年，各地區(qū)部署加氫站的積極性明顯提升。國內(nèi)加氫站建設(shè)將會(huì)一直處于快速增長狀態(tài)。根據(jù)各省份及地市已出臺(tái)的規(guī)劃，到2025年，全國要建設(shè)的加氫站保守估計(jì)在1000座左右。目前已經(jīng)確定的是：張家口將在6月底前建成6座加氫站;上海臨港新片區(qū)首座加氫站將在上半年建成;全球范圍內(nèi)日加氫量最大的位于北京大興區(qū)的加氫站也將于6月底前全部建成等。
北京氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)1000億元以上
北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局發(fā)布關(guān)于印發(fā)《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案(2021-2025年)》的通知指出發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)是推動(dòng)京津冀能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，促進(jìn)京津冀在全國范圍率先實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰目標(biāo)的重要支撐。截至2020年底，北京市氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)、機(jī)構(gòu)數(shù)量約150家，其中，氫能供應(yīng)領(lǐng)域73家，燃料電池領(lǐng)域89家。2020年，北京氫能產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值約30億元，總體處于中試到產(chǎn)業(yè)化過渡階段。
2025年前，具備氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模化推廣基礎(chǔ)，產(chǎn)業(yè)體系、配套基礎(chǔ)設(shè)施相對完善，培育10-15家具有國際影響力的產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，形成氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵部件與裝備制造產(chǎn)業(yè)集群，建成3-4家國際一流的產(chǎn)業(yè)研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)，京津冀區(qū)域累計(jì)實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模1000億元以上，減少碳排放200萬噸。
當(dāng)前，隨著節(jié)能減排的不斷推進(jìn)，氫能作為零碳能源越來越受到重視。2020年9月21日，國家財(cái)政部、發(fā)改委等5部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于氫能燃料電池汽車示范應(yīng)用推廣的通知》，肯定和鼓勵(lì)氫燃料電池汽車的發(fā)展。
此外，已有多地推出了支持氫燃料發(fā)展的法規(guī)和方案。如北京市發(fā)布了《氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2020-2025年)》，提出要在2023年前，做好冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)重大示范工程保障，培育3~5家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛、建成加氫站37座。廣東省發(fā)布了《加快氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案》，將從發(fā)展氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈、支持氫燃料電池技術(shù)創(chuàng)新、推廣氫燃料電池汽車規(guī)?；瘧?yīng)用等6個(gè)層面入手，進(jìn)一步推廣以氫燃料電池為動(dòng)力來源的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
根據(jù)《中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告2020》，不含土地成本，目前投建一座單日加注能力在500公斤的加氫站約需700萬到1200萬元，相當(dāng)于傳統(tǒng)加油站的3倍。而國內(nèi)對加氫站的審批、建設(shè)等標(biāo)準(zhǔn)也仍有待完善。
加氫站作為氫能源產(chǎn)業(yè)下游應(yīng)用發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是各國建設(shè)布局的重點(diǎn)。截至2020年底，全球共有553個(gè)加氫站投入運(yùn)營，全年新投運(yùn)107座加氫站，再次刷新紀(jì)錄。
加氫站行業(yè)研究報(bào)告重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。未來加氫站行業(yè)將如何發(fā)展?請點(diǎn)擊查看中研普華研究院報(bào)告《2019-2025年中國加氫站市場戰(zhàn)略投資研究報(bào)告》。
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