中國航空城行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析

• 2021年10月9日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 410 20
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目前通用航空尚處于產(chǎn)業(yè)初期，需要建設(shè)通用航空城，以承接產(chǎn)業(yè)風(fēng)口的到來。建設(shè)航空城，有利于通航業(yè)集聚化發(fā)展，并得到集中培育。

中國航空城行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析

目前通用航空尚處于產(chǎn)業(yè)初期，需要建設(shè)通用航空城，以承接產(chǎn)業(yè)風(fēng)口的到來。建設(shè)航空城，有利于通航業(yè)集聚化發(fā)展，并得到集中培育。除了培育通航業(yè)，建設(shè)航空城還能促進區(qū)域協(xié)同發(fā)展，促進產(chǎn)業(yè)、城市升級?？偨Y(jié)世界發(fā)展通用航空城經(jīng)驗，可得知航空城大致可分為六類，分別是樞紐型、專業(yè)型、體驗型、居住型、會展型和綜合型。其中，以綜合型和樞紐型對城市和產(chǎn)業(yè)的帶動最強。

通用航空城是產(chǎn)業(yè)、城市、機場三位一體，相互促進、相互發(fā)展，與臨空經(jīng)濟、通航產(chǎn)業(yè)園有明顯區(qū)別。不過，航空城的一些類型可以看作是通用產(chǎn)業(yè)園的升級版。航空城建設(shè)開發(fā)是一個復(fù)雜且龐大的系統(tǒng)工程，需要有增長驅(qū)動力、區(qū)域資源稟賦、科學(xué)運營理念三個前提條件，以及硬件基礎(chǔ)設(shè)施、軟件基礎(chǔ)實施、實施組織架構(gòu)、人力資本和金融資本。當(dāng)前，中國通航產(chǎn)業(yè)剛剛起步，尚未形成真正的通用航空城。隨著通航業(yè)發(fā)展騰飛，航空城的開發(fā)建設(shè)有望升溫，有基礎(chǔ)的城市率先推進。此外，推進航空城開發(fā)建設(shè)，要堅持以政府為引導(dǎo)，城市投資公司或開發(fā)企業(yè)集團為主導(dǎo)，以項目開發(fā)企業(yè)為主體。

航空城的開發(fā)建設(shè)對地方經(jīng)濟發(fā)展具有巨大的促進作用據(jù)統(tǒng)計，在北美洲和西歐空港年客運人數(shù)與地區(qū)人口比例的高值達(dá)11.2，荷蘭史基浦航空城的GDP約占荷蘭GDP總值的1.8%、法蘭克福航空城從業(yè)人員約占法蘭克福城市勞動人口的12%、隨著中國經(jīng)濟的快速穩(wěn)定地增長，中國民航運輸業(yè)迅速發(fā)展，城市的空港地區(qū)逐步成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的新引擎，中國各地掀起一股“航空城”建設(shè)熱潮。

一些先行區(qū)域如南昌，截至2020年10月，南昌航空城已落戶項目58個，總投資約600億元。其中，整機制造企業(yè)9家、航空運營企業(yè)3家、航空客改貨企業(yè)1家、通航飛行服務(wù)企業(yè)4家、無人機制造企業(yè)4家、航空發(fā)動機制造企業(yè)2家、航空新材料制造企業(yè)4家、航空科研機構(gòu)6家、航空產(chǎn)品配套企業(yè)25家。

空港、產(chǎn)業(yè)、航空城是臨空經(jīng)濟發(fā)展演進的三大關(guān)鍵要素，三者之間存在著密切的聯(lián)動關(guān)系，且互相影響與促進，共同形成了一個“空港-產(chǎn)業(yè)-航空城”復(fù)合系統(tǒng)(airport-industry-city composite system，簡稱AIC系統(tǒng))?？崭凼峭苿赢a(chǎn)業(yè)與航空城建設(shè)的引擎，擁有機場資源、航線資源、運力運行資源、信息資源和管理資源五大航空運輸基礎(chǔ)資源。產(chǎn)業(yè)支撐并推動空港和航空城的建設(shè)。航空城則包容并推動空港和產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！耙愿鄞佼a(chǎn)、依港建城、以產(chǎn)興城、產(chǎn)城強港”，使空港、產(chǎn)業(yè)、城市在良性互動中自我提升，共同促進航空經(jīng)濟發(fā)展，已經(jīng)成為區(qū)域發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)的重要路徑。

AIC系統(tǒng)中的“產(chǎn)”，一般指具有航空導(dǎo)向型的產(chǎn)業(yè)，這類產(chǎn)業(yè)具有較強的自組織優(yōu)勢，同時具備附加值高、時效性強、國際化程度高等特點，是引致周邊產(chǎn)業(yè)趨同、形成產(chǎn)業(yè)集群與經(jīng)濟發(fā)展走廊的關(guān)鍵驅(qū)動力，這些產(chǎn)業(yè)內(nèi)容也是區(qū)域航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的重要選擇對象。

臨空經(jīng)濟的發(fā)展是將本地的各種要素進行優(yōu)化配置與臨空經(jīng)濟發(fā)展層次結(jié)合的過程，受到所在區(qū)域發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、地理區(qū)位、資源稟賦及政府政策等因素的影響和制約。對全球范圍內(nèi)發(fā)展比較成熟的臨空經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r研究表明，大部分臨空經(jīng)濟區(qū)均會以高科技產(chǎn)業(yè)、總部經(jīng)濟、物流產(chǎn)業(yè)、會展旅游、商貿(mào)作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。

對這些臨空經(jīng)濟區(qū)進行細(xì)分總結(jié)，可以發(fā)現(xiàn)臨空經(jīng)濟的主要發(fā)展模式包括會展博覽型、高科技產(chǎn)業(yè)型、商務(wù)物流性、旅游消費型以及多元綜合發(fā)展。

結(jié)合國際上成熟臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗以及國內(nèi)臨空經(jīng)濟區(qū)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)類型以及各產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平，可采用的發(fā)展模式包括航空帶動模式、物流帶動模式、產(chǎn)業(yè)鏈推動模式和園區(qū)發(fā)展模式。

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  2021-2025年中國航空城行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告

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