中國智能無人船行業(yè)現(xiàn)狀及市場規(guī)模分析

• 2021年10月9日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1451 96
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無人船是一種可以無需遙控，借助精確衛(wèi)星定位和自身傳感即可按照預(yù)設(shè)任務(wù)在水面航行的全自動水面機(jī)器人，英文縮寫為USV。

中國智能無人船行業(yè)現(xiàn)狀及市場規(guī)模分析

無人船是一種可以無需遙控，借助精確衛(wèi)星定位和自身傳感即可按照預(yù)設(shè)任務(wù)在水面航行的全自動水面機(jī)器人，英文縮寫為USV。在無人技術(shù)領(lǐng)域，有關(guān)無人船的研究探索也在進(jìn)行之中，那些漂泊在海上的船只未來或許將邁入無人化時代。英國羅爾斯羅伊斯公司(羅-羅公司)對此態(tài)度樂觀。作為全球最大引擎制造商和造船供應(yīng)商之一，該公司決心將無人操控交通工具更進(jìn)一步發(fā)展，研發(fā)遠(yuǎn)洋無人船。

近年來，隨著國家大力推行水生態(tài)保護(hù)，無人智能船的需求在快速增長。目前，在國內(nèi)無人船研發(fā)領(lǐng)域，有遙控?zé)o人船、無動力拖拽式無人船等多種無人船類型。然而，這些無人船，能夠真正做到智能航行，并能真正應(yīng)用于水質(zhì)監(jiān)測、水文測量、應(yīng)急救援的企業(yè)，在國內(nèi)還不多見。究其原因，主要是因為無人智能船的技術(shù)門檻高，需要有船舶制造、測繪導(dǎo)航、嵌入式編程等眾多學(xué)科的跨界整合，前期投入巨大。

可以說，未來十年將是無人船領(lǐng)域發(fā)展的黃金時間，從軍用到民用的潛在市場在千億級別以上。 　　放眼國內(nèi)，受益于國家對水文、水生態(tài)的監(jiān)測管理需求，無人智能船的市場需求呈現(xiàn)規(guī)模化的需求。

目前，在國內(nèi)民用無人智能船領(lǐng)域，珠海、合肥等地企業(yè)正在形成規(guī)模，發(fā)展迅速。與此同時，水質(zhì)監(jiān)測、水下測繪、核輻射在線監(jiān)測、水面清潔、流速和流量測量等應(yīng)用，都將成為無人船的重點(diǎn)方向。

例如，面對國內(nèi)突起的水文測量和水環(huán)境監(jiān)測市場需求，無人船可通過測量，來及時修正航道，防止船舶擱淺;了解湖泊底下的地形，可提前做準(zhǔn)備，科學(xué)調(diào)度洪水;及時了解水質(zhì)變化，還可為科學(xué)治理提供依據(jù)。

這其中，有的無人船可通過攜帶水質(zhì)傳感器等設(shè)備，對水質(zhì)進(jìn)行監(jiān)測，可實(shí)時傳回監(jiān)測數(shù)據(jù)及水下異物、流速等數(shù)據(jù)，進(jìn)而鎖定污染源頭。特別是針對高海拔地區(qū)湖泊的水生態(tài)監(jiān)測，無人智能船的優(yōu)勢更加明顯，高原湖泊受地質(zhì)構(gòu)造影響，淺灘較多，大型船只很難作業(yè)，且燃油船在高原稀薄的氧氣條件下，很難正常作業(yè)，也不適用于高原湖泊脆弱的生態(tài)環(huán)境。

另外，作為獲取水域數(shù)據(jù)的工具，無人智能船還可讓水域數(shù)據(jù)的獲取更加高效，未來，也讓建立水域數(shù)據(jù)庫成為可能。

從全球來看，無人智能船在民用領(lǐng)域的發(fā)展也不過20年。從全國來看，銷量最大的公司，8年總銷量也僅有百條船?？梢哉f，這是一個尚未成形的市場。目前，專業(yè)人才的匱乏、產(chǎn)業(yè)環(huán)境尚未完善、仍未形成上下游產(chǎn)業(yè)、配套設(shè)施和零部件供應(yīng)商的缺乏等因素，也成為現(xiàn)階段我國無人船領(lǐng)域需要克服的陣痛。

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  2021-2025年中國智能無人船行業(yè)市場調(diào)查研究與發(fā)展戰(zhàn)略咨詢報告

  隨著智能無人船行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的智能無人船企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當(dāng)前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，...

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