中國石化11月將大幅增加國內(nèi)柴油供應(yīng) 柴油行業(yè)現(xiàn)狀

• 2021年10月28日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1456 96
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中國石化宣布，公司11月計劃安排煉廠滿負(fù)荷生產(chǎn)，初步安排國內(nèi)柴油供應(yīng)比去年同期增長29%。公司10月份國內(nèi)柴油計劃供應(yīng)量比前9月平均數(shù)量增長20%，11月的排產(chǎn)計劃將在10月份基礎(chǔ)上進(jìn)一步增長18%，努力保障國內(nèi)柴油供應(yīng)。

中國石化11月將大幅增加國內(nèi)柴油供應(yīng)

據(jù)悉，中國石化宣布，公司11月計劃安排煉廠滿負(fù)荷生產(chǎn)，初步安排國內(nèi)柴油供應(yīng)比去年同期增長29%。中國石化是目前全球第一大煉油公司，公司10月份國內(nèi)柴油計劃供應(yīng)量比前9月平均數(shù)量增長20%，11月的排產(chǎn)計劃將在10月份基礎(chǔ)上進(jìn)一步增長18%，努力保障國內(nèi)柴油供應(yīng)。中國石化新聞發(fā)言人呂大鵬表示，面對9月以來國內(nèi)柴油供應(yīng)趨緊的形勢，公司密切關(guān)注成品油市場走勢，及時調(diào)整生產(chǎn)經(jīng)營安排，通過多加工調(diào)結(jié)構(gòu)等手段，全力增產(chǎn)增供柴油。中國石化啟動日銷售監(jiān)控模式，強(qiáng)化柴油經(jīng)營組織，多措并舉保障市場供應(yīng);加大供需偏緊地區(qū)的資源投放，做好資源調(diào)配應(yīng)急預(yù)案，確保加油站不脫銷不斷供;密切跟蹤市場變化，確保重要終端用戶正常用油需求;嚴(yán)格執(zhí)行價格管理規(guī)定，確保合規(guī)經(jīng)營。

柴油供應(yīng)緊張 多地加油站開始限油

根據(jù)國家發(fā)改委消息稱，本月22日調(diào)價后：我國汽油平均每噸上漲300元，柴油平均每噸上漲290元，92號、95號汽油、0號柴油平均每升上漲0.25元左右。此番油價調(diào)整后，如果按照家用汽車油箱通常為50升來計算，車主加滿一箱92號汽油，將要多花費12元人民幣。

比汽油漲價更要命的是柴油限購，隨著下半年運輸熱潮的到來，多地卡車司機(jī)表示柴油限購讓他們苦不堪言，“某某加油站不提供柴油了”、“柴油限購1000元”、“零號柴油都要七塊多了”成為卡車司機(jī)們最關(guān)注的話題。許多卡車司機(jī)表示現(xiàn)在不是油價上漲后運費成本增加，自己少賺一點的問題了，而是根本無油可加的問題。部分大貨司機(jī)排隊五六個小時只能加200元的油，令人無奈的是這些油還不夠“吞油巨獸”跑上個10公里。

另外，柴油價格批零倒掛，中石油、中海油等國營加油站表示現(xiàn)在是在虧本經(jīng)營。一些私營加油站更加無奈地表示“零號柴油價格漲得太快了，油庫對我們也限購了，我們小體量的企業(yè)無法和國營企業(yè)相比，這樣的成本我們是無法承擔(dān)的，只有暫停柴油的售賣?！?/p>

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2021-2026年中國柴油行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》分析

柴油是輕質(zhì)石油產(chǎn)品，復(fù)雜烴類(碳原子數(shù)約10～22)混合物。為柴油機(jī)燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成;也可由頁巖油加工和煤液化制取。柴油最重要用途是用于車輛、船舶的柴油發(fā)動機(jī)。與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。

據(jù)了解，國家能源集團(tuán)煤制油首批調(diào)和柴油經(jīng)化驗確認(rèn)符合0號車用柴油國家標(biāo)準(zhǔn)，開始銷售出廠，標(biāo)志著國家能源集團(tuán)煤直接液化柴油工藝優(yōu)化項目取得階段性成功。煤直接液化工藝所產(chǎn)柴油以環(huán)烷烴為主，具有低硫、低氮、密度高、凝點低、十六烷值低的特點。煤間接液化工藝所產(chǎn)柴油以正構(gòu)烷烴為主，其十六烷值高、密度低、凝點高。兩種工藝的產(chǎn)品質(zhì)量存在差異，又具有高度的互補(bǔ)性。

柴油行業(yè)現(xiàn)狀

2010-2020年，我國柴油產(chǎn)量總體上呈現(xiàn)先升后降的態(tài)勢。2017年柴油產(chǎn)量相較于2011年增加了1641.7萬噸，達(dá)到了近幾年來的最大值，為18318.0萬噸，但隨著2018年上半年國際進(jìn)口原油的不斷走高，導(dǎo)致國內(nèi)煉廠開工率低位運行，2018年柴油產(chǎn)量相較于2017年有所下降，下降幅度約為5.1%。受疫情影響，2020年我國柴油產(chǎn)量為15904.9萬噸，同比下降4.6%。

與汽油進(jìn)口情況相似，我國柴油進(jìn)口量同樣維持低位運行。2011年柴油進(jìn)口總量在244萬噸，創(chuàng)近年來最高水平，2012-2018年我國柴油進(jìn)口總量均維持在100萬噸以下。2020年我國柴油進(jìn)口量為123萬噸，同比增長5.1%。2021年上半年，我國柴油進(jìn)口量為24萬噸。

綜合來看，柴油作為成品油的一種，在進(jìn)出口方面與汽油產(chǎn)品類似，出口量遠(yuǎn)大于進(jìn)口。而由于我國能源消費結(jié)構(gòu)上柴油消費量正在逐年減少，我國柴油的產(chǎn)量也在逐年下降。

想要了解更多柴油行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2026年中國柴油行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》。

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