目前，各國紛紛制定新的能源發(fā)展戰(zhàn)略、法規(guī)和政策。新能源金融以新能源產(chǎn)業(yè)鏈為依托，借助金融手段，從最初的融通資金、中間的整合資源、最終實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值三個(gè)方面研究新能源產(chǎn)業(yè)與金融產(chǎn)業(yè)的互動(dòng)，并針對性地提出相應(yīng)保障措施。
新能源金融市場交易可能出現(xiàn)溢價(jià)現(xiàn)象
目前，各國紛紛制定新的能源發(fā)展戰(zhàn)略、法規(guī)和政策。新能源金融以新能源產(chǎn)業(yè)鏈為依托，借助金融手段，從最初的融通資金、中間的整合資源、最終實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值三個(gè)方面研究新能源產(chǎn)業(yè)與金融產(chǎn)業(yè)的互動(dòng)，并針對性地提出相應(yīng)保障措施。
2020年一季度我國汽車產(chǎn)銷量分別為347.4萬輛和367.2萬輛，同比分別下降45.2%和42.4%。其中，新能源汽車由于還處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期，受到的影響更大一些，一季度產(chǎn)銷量分別為10.5萬輛和11.4萬輛，同比分別下降了60.2%和56.4%。同時(shí)也要看到，隨著全國疫情防控形勢持續(xù)向好、生產(chǎn)生活秩序恢復(fù)的態(tài)勢不斷鞏固和拓展，3月份新能源汽車的產(chǎn)銷量同比降幅是56.9%和53.2%，比2月份都有不同程度的收窄。
新能源金融行業(yè)的供需景氣超預(yù)期是今年上半年新能源汽車表現(xiàn)好的最重要的基本面因素，下半年新能源汽車政策與消費(fèi)環(huán)境有望持續(xù)向好，預(yù)計(jì)2021年全年國內(nèi)新能源乘用車銷量將達(dá)260萬輛(不包含出口)。在碳排放指標(biāo)受控的新政策環(huán)境下，新能源金融一定時(shí)期內(nèi)會(huì)供不應(yīng)求，新能源金融市場交易有可能會(huì)出現(xiàn)溢價(jià)現(xiàn)象。
同時(shí)，與碳中和直接相關(guān)的鋰電、光伏、風(fēng)電、燃料電池、儲(chǔ)能等行業(yè)將迎來巨大發(fā)展機(jī)遇。清潔能源得到迅速發(fā)展，才是我國實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的根本舉措，在“十四五”期間必須高度重視調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)技術(shù)進(jìn)步節(jié)能提效。
目前我國在綠色金融標(biāo)準(zhǔn)體系、綠色數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、綠色金融產(chǎn)品創(chuàng)新體系、綠色激勵(lì)約束機(jī)制等方面的工作已取得明顯進(jìn)展。央行和各級金融機(jī)構(gòu)扮演合理引導(dǎo)資金的角色，推動(dòng)綠色金融發(fā)展。
新能源產(chǎn)業(yè)是21世紀(jì)的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，對新一輪經(jīng)濟(jì)周期的發(fā)展起到帶頭產(chǎn)業(yè)的重要作用。只有把新能源戰(zhàn)略作為一種長期的發(fā)展方向，才能既發(fā)展了經(jīng)濟(jì)，又有利于社會(huì)的持續(xù)發(fā)展。但作為新型產(chǎn)業(yè)，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要巨大的資金支持，光靠政府的投資和補(bǔ)貼顯然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，這就需要充分利用市場，借助金融手段解決新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的資金短缺問題。
碳中和背景下，政策支持新能源汽車加快發(fā)展，在基本面表現(xiàn)強(qiáng)勁和政策面預(yù)期催化下，行業(yè)未來發(fā)展路徑愈發(fā)清晰，成長空間加大?？梢钥闯觯巯滦履茉唇鹑陲L(fēng)口已到來。
想要了解更多新能源金融行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2026年新能源金融行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》。
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