變速器又稱變速箱，是汽車制造產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵的核心零部件。長期以來，我國商用車變速器產(chǎn)業(yè)存在大而不強的問題，高端商用車變速器市場一直是歐美企業(yè)的天下。
變速器又稱變速箱，是汽車制造產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵的核心零部件。長期以來，我國商用車變速器產(chǎn)業(yè)存在大而不強的問題，高端商用車變速器市場一直是歐美企業(yè)的天下。在歐美企業(yè)技術(shù)和市場的雙重壟斷之下，高端商用車變速器價格居高不下，嚴重阻礙了高端變速器在中國商用車制造產(chǎn)業(yè)中的普及，從而抑制了我國商用車制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2021-2026年變速器市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告》分析
中國的汽車變速箱企業(yè)高端產(chǎn)品多為外資企業(yè)壟斷，而高新技術(shù)也被國外企業(yè)壟斷，和中國汽車整車市場一樣，汽車變速箱市場多為合資企業(yè)提供。而從競爭能力來說，外資企業(yè)和合資企業(yè)和私營企業(yè)三分天下，各自具備較強的競爭能力。
由于手動變速器MT成本較低，油耗較低，在國內(nèi)技術(shù)積累較為深厚，因此一直以來都是在國內(nèi)變速器市場占據(jù)主導(dǎo)地位。但近年來，這種主導(dǎo)地位逐漸受到挑戰(zhàn)。從上牌量數(shù)據(jù)來看，MT變速器的市占率已從2009年的相對高點53%一路下降，近年來一直處于50%以下的水平。與此同時，隨著汽車保有量提升，公路建設(shè)滯后，城市交通擁堵等現(xiàn)象出現(xiàn)，操作更加便捷的自動變速器正受到越來越多消費者的青睞，近年來國內(nèi)自動變速器的需求量快速提升，
基于自動變速箱產(chǎn)品的名錄顯示，2013年，汽車行業(yè)的自動變速箱占有率為50%，2021年1-9月，自動變速箱占有率達到了89.77%。現(xiàn)階段，中國自動變速器市場超過60%為進口產(chǎn)品，乘用車市場自動變速器嚴重依賴外資品牌。
變速器是汽車傳動系中最主要的部件之一。自上世紀末以來，中國自動變速器的年銷量增速一直高于乘用車。國產(chǎn)車從二十多年前沒有自動擋汽車，發(fā)展到今天自動變速器裝車率已超過1/4。隨著整車行業(yè)的快速發(fā)展，中國汽車變速器行業(yè)也在不斷壯大，形成了如法士特、吉利等一批頗具規(guī)模的企業(yè)。很多自主品牌變速器企業(yè)堅持自主創(chuàng)新，在引進吸收國外先進技術(shù)方面也取得了一定成績。在手動變速器領(lǐng)域，尤其是在重型車用和微型車用手動變速器上，涌現(xiàn)了大量自主創(chuàng)新的產(chǎn)品。除此之外，跨國公司獨資或合資的變速器企業(yè)在中國設(shè)廠，為滿足持續(xù)高速增長的中國汽車市場需求做出了貢獻。
變速器的迅猛發(fā)展也與國家的政策支持關(guān)系密切。從《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》到《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，在國家高度重視變速器等關(guān)鍵零部件發(fā)展的前提下，技術(shù)含量較高的自動變速器自然就成為了企業(yè)競逐的焦點。
新能源汽車是發(fā)展的必然趨勢，為新能源車匹配更合適的自動變速器自然就成了擺在眼前的重要問題。而電動車搭載多速自動變速器是未來的技術(shù)趨勢。無論是哪種類型的變速器，未來發(fā)展的核心都是低碳、高效、低成本，這種多技術(shù)路線相互競爭，并在競爭中發(fā)展的趨勢是確定無疑的。因此，電動車下一步的發(fā)展，需要的是多擋位自動變速器，對電動乘用車而言，性價比最合理的則是2擋自動變速器。
想要了解更多行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2026年變速器市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告》。
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