中國變速器行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景預(yù)測(cè)

• 2021年10月12日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 709 42
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變速器是用來改變來自發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比，又稱變速箱。變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，有些汽車還有動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)。

中國變速器行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景預(yù)測(cè)

變速器是用來改變來自發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比，又稱變速箱。變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，有些汽車還有動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大多用普通齒輪傳動(dòng)，也有的用行星齒輪傳動(dòng)。普通齒輪傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)一般用滑移齒輪和同步器等。

全球汽車銷量的持續(xù)增長，推動(dòng)著汽車變速箱行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。目前，全球汽車市場(chǎng)中，幾乎所有汽車型均提供自動(dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱的選裝配置，而在大部分高檔豪華車型上只提供自動(dòng)變速箱。此外，采用液力自動(dòng)變速箱的汽車占據(jù)相當(dāng)高的比例。

不過，由于各國道路狀況、交通法規(guī)、人均收入水平、用戶購買心理等存在差別，全球各國汽車變速箱行業(yè)發(fā)展不盡相同。

有關(guān)人士稱，到2030年前，電動(dòng)汽車將占超過80%的中國汽車產(chǎn)量。混合動(dòng)力汽車仍將搭載AT、DCT以及ECVT;純電動(dòng)汽車短期內(nèi)以減速器為主流，二級(jí)變速器為趨勢(shì)。對(duì)于混合動(dòng)力來說，變速器仍是核心零部件。混動(dòng)汽車AT，DCT都可以搭載，但需特別改造。ECVT結(jié)構(gòu)簡單，傳動(dòng)效率高，舒適性好，可以預(yù)見在專利保護(hù)到期后，ECVT的市場(chǎng)份額將大幅增加，DCT短期內(nèi)主驅(qū)動(dòng)前后置方案可行性高，長期趨勢(shì)為集合程度高的BSG+DCT奇數(shù)軸電機(jī)結(jié)構(gòu)。對(duì)于純電動(dòng)來說，二級(jí)變速器為趨勢(shì)。短期內(nèi)由于技術(shù)原因，市場(chǎng)上的純電動(dòng)汽車變速器幾乎都為單級(jí)減速器，長期來看，二級(jí)變速器能夠更好的提高電機(jī)效率，高速性表現(xiàn)更好，將成為趨勢(shì)。

很多認(rèn)可二級(jí)變速器將是未來發(fā)展趨勢(shì)的業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，采用二級(jí)變速器，可以使電機(jī)更多地工作在高效區(qū)，其原因是采用二級(jí)變速器時(shí)，電機(jī)的工作轉(zhuǎn)矩比采用固定檔減速器小得多，這樣就減小了電機(jī)的工作電流，降低了電機(jī)的燒組損耗，提高了電機(jī)的工作效率。

也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)純電動(dòng)汽車而言，為了提高傳統(tǒng)比，實(shí)現(xiàn)最大車速及最大爬坡度的提升，可對(duì)變速器進(jìn)行改進(jìn)，采用五擋變速器，能夠?qū)崿F(xiàn)汽車性能的提高?，F(xiàn)階段，五擋變速器已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，而兩擋變速器研發(fā)成果顯然還不明顯，所以，五擋變速器可以直接應(yīng)用現(xiàn)有技術(shù)及成果，實(shí)現(xiàn)研發(fā)成本的降低，同時(shí)五擋變速器對(duì)電池、電機(jī)的要求都不高，有可能是未來電動(dòng)汽車發(fā)展的主要方向。

據(jù)中研普華研究院報(bào)告《2021-2026年變速器行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告》分析

在國內(nèi)汽車市場(chǎng)，緊湊級(jí)轎車是關(guān)注度最高，也是銷量最大的細(xì)分市場(chǎng)。與此同時(shí)，緊湊車領(lǐng)域的投訴也是各細(xì)分市場(chǎng)最多。從變速器層面投訴看，德系陣營車型問題最為嚴(yán)峻，大眾品牌旗下車型占據(jù)2020年熱銷緊湊車變速器投訴榜前4名，其中離不開DSG變速箱通病的功勞，大眾旗下多款搭載DSG變速箱的車型均有該問題出現(xiàn)。自主陣營的吉利遠(yuǎn)景也露面投訴榜前排，看來銷量上漲也為吉利帶來了不少困擾。

目前，由于中國汽車變速箱行業(yè)市場(chǎng)的潛力巨大，各大型變速箱生產(chǎn)企業(yè)加大了對(duì)變速箱的投資力度。隨著近年來經(jīng)濟(jì)逐年回暖，價(jià)值行業(yè)的發(fā)展需求，預(yù)測(cè)到2022年，中國汽車變速箱資產(chǎn)規(guī)模達(dá)到2296億元。

想要了解更多變速器行業(yè)詳細(xì)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院報(bào)告《2021-2026年變速器行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告》

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  2021-2026年變速器行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告

  變速器是用來改變來自發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比，又稱變速箱。變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，有些汽車還有動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大多用普通齒...

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