2022民航客運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)潛力分析

• 2021年12月20日 ZouJunRong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 295 11
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旅游業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，使越來(lái)越多的商務(wù)和度假旅客在交通方式上改變觀念，選擇飛機(jī)出行勢(shì)必帶動(dòng)民航客運(yùn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。

2022民航客運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)潛力分析

旅游業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，使越來(lái)越多的商務(wù)和度假旅客在交通方式上改變觀念，選擇飛機(jī)出行勢(shì)必帶動(dòng)民航客運(yùn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。

受?chē)?guó)內(nèi)疫情反復(fù)影響，2021年前三季度民航客運(yùn)恢復(fù)至2019年同期 70%，國(guó)際航線客 運(yùn)量?jī)H為2019年同期的 2.1%。據(jù)民航局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2021年前三季度，民航行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別為669.3億噸公里、3.53億人次、545.6 萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng)22.0%、25.8%和14.3%，分別恢復(fù)到 2019年同期的69.3%、71.0%和100.1%。 其中，分季度來(lái)看，一、二、三季度民航旅客運(yùn)輸量分別相當(dāng)于2019 年同期的 63.4%、89%和61.4%。前三季度，民航國(guó)際航線完成旅客運(yùn)輸量115.1萬(wàn)人次，為2019 年同期的2.1%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院公布《2022-2027年中國(guó)民航客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》顯示

航空客運(yùn)恢復(fù)至疫情前同期水平的 68%。2021 年上半年疫情控制平穩(wěn)有序，各項(xiàng)生活出 行等趨于正常，客運(yùn)量恢復(fù)至2019年同期的80%左右，民航客運(yùn)量同、環(huán)比改善趨勢(shì)繼續(xù)。2021年7-8 月南京等多地疫情擾動(dòng)，人員流動(dòng)受限，暑運(yùn)旺季還未開(kāi)始便已結(jié)束。進(jìn)入 10 月 以來(lái)，國(guó)內(nèi)疫情局部多發(fā)，疊加冬奧會(huì)臨近，監(jiān)管措施趨向嚴(yán)格，客運(yùn)量下降至疫情前(2019年)同期水平的68%截止2021年 10月，全國(guó)民航完成旅客運(yùn)輸量0.39 億人次，同比-22.8%;10月，完成民航旅客周轉(zhuǎn)量569.27億人公里，同比-22.4%。

回顧2021年，航空客運(yùn)業(yè)在擾動(dòng)環(huán)境中波動(dòng)前行。2021年1-2 月，由于疫情防控要求和 “就地過(guò)年”政策，民航旅客運(yùn)輸量?jī)H恢復(fù)到19年同期的56.5%和44.5%。3月后伴隨春運(yùn)需 求，出行流量明顯恢復(fù)，約到19年同期的 89.4%，同時(shí)國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸量已經(jīng)超過(guò) 19 年同 期水平，顯示出良好的恢復(fù)增長(zhǎng)勢(shì)頭。4-5 月，受清明、五一小長(zhǎng)假等利好因素影響，國(guó)內(nèi)各 航司運(yùn)力投放環(huán)比提升。

據(jù)中國(guó)民航局消息，2021年10月31日至2022年3月26日，中國(guó)民航將執(zhí)行2021/2022年冬春航季航班計(jì)劃。今年冬春航季，共有近200家國(guó)內(nèi)外航空公司安排客貨航班計(jì)劃每周101658班。

國(guó)內(nèi)(不含港澳臺(tái))航線航班方面，各航空公司共計(jì)劃安排國(guó)內(nèi)客貨運(yùn)航班每周93017班，同比2020/2021年冬春航季增長(zhǎng)7.2%。其中，客運(yùn)航班每周90781班，同比增長(zhǎng)7.3%;貨運(yùn)航班每周2236班，同比增長(zhǎng)6.4%。國(guó)航等22家航空公司計(jì)劃在新增的國(guó)內(nèi)51條航線上每周共安排704個(gè)航班運(yùn)營(yíng)，主要涉及成都、重慶、長(zhǎng)沙、麗江、迪慶、哈爾濱、濟(jì)南、武夷山、沈陽(yáng)、固原、張家口等機(jī)場(chǎng)間的航線。

港澳臺(tái)航線航班方面，各航空公司計(jì)劃在港澳臺(tái)航線上每周安排客貨運(yùn)航班共2469班，同比2020/2021年冬春航季下降17.9%。其中，15家內(nèi)地航空公司計(jì)劃安排客貨運(yùn)航班每周683班;12家港澳臺(tái)航空公司計(jì)劃安排客貨運(yùn)航班每周1786班。

國(guó)際航線航班方面，國(guó)內(nèi)外航空公司共計(jì)劃安排國(guó)際客貨運(yùn)航班每周6172班，同比2020/2021年冬春航季增長(zhǎng)21.3%?？瓦\(yùn)航班每周408班，同比減少21.1%;貨運(yùn)(含客改貨)航班每周5764班，同比增長(zhǎng)28.1%。其中，國(guó)內(nèi)19家航空公司計(jì)劃每周安排客運(yùn)航班228班，通航34個(gè)國(guó)家的39個(gè)城市;國(guó)外61家航空公司計(jì)劃每周安排客運(yùn)航班180班，通航47個(gè)國(guó)家的56個(gè)城市。

同時(shí)民航業(yè)的高速發(fā)展，對(duì)民航專(zhuān)業(yè)服務(wù)與管理人才的需求量也將大大增加。未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)是航空公司的服務(wù)不再是出售機(jī)票，把乘客送到目的地等簡(jiǎn)單服務(wù)，而是在運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)上的融旅游業(yè)、餐飲業(yè)在內(nèi)的延伸服務(wù)、增值服務(wù)。從事航空服務(wù)工作，工作環(huán)境好，收入高。從現(xiàn)有薪資水平看，國(guó)內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬(wàn)人民幣以上。民航客運(yùn)在中國(guó)擁有廣闊的發(fā)展前景,屬于極有潛力的行業(yè)。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)投資前景如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)民航客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》。報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問(wèn)題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見(jiàn)建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供參考依據(jù)。

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