去哪兒平臺(tái)陸續(xù)接到航空公司通知，根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委、民航局的相關(guān)文件精神，自2022年1月5日零時(shí)起(出票日期)，取消征收國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)。
多家航司取消收國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)
去哪兒平臺(tái)陸續(xù)接到航空公司通知，根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委、民航局的相關(guān)文件精神，自2022年1月5日零時(shí)起(出票日期)，取消征收國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)。2021年11月1日，燃油附加費(fèi)復(fù)征，征收國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)為，除嬰兒、兒童、革命傷殘軍人等特殊群體外，成人旅客800公里(含)以下航線每位旅客收取10元燃油附加費(fèi)，800公里以上航線每位旅客收取20元燃油附加費(fèi)。此次取消征收，也是航油價(jià)格下降后的結(jié)果。截至2022年1月4日13:00，去哪兒平臺(tái)已接到海航、天津航、昆明航、桂林航空、西部航空和瑞麗航空的通知。“下午還會(huì)陸續(xù)接到其他航空公司的通知。”去哪兒客服回復(fù)。
航空物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻
作為外貿(mào)新形式的跨境電商2021年將持續(xù)推動(dòng)國(guó)際航空貨運(yùn)的快速發(fā)展。目前，中國(guó)是世界跨境電商最大需求市場(chǎng)。中國(guó)中等收入群體超過(guò)4億人，是全球規(guī)模最大、最具成長(zhǎng)性的群體，也是跨境電商的主要客戶。
在貿(mào)易和制造業(yè)強(qiáng)勁增長(zhǎng)的推動(dòng)下，航空貨運(yùn)需求比疫情前水平高出9.4%。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，預(yù)計(jì)消費(fèi)將從商品轉(zhuǎn)向服務(wù)，這可能會(huì)減緩貨運(yùn)的增長(zhǎng)，但與海運(yùn)相比，競(jìng)爭(zhēng)力的提高將繼續(xù)使空運(yùn)成為航空公司的亮點(diǎn)，客運(yùn)需求則因邊境持續(xù)關(guān)閉和旅行限制而陷入困境。
貨機(jī)是航空物流的重要載體，全球約一半的航空貨物是通過(guò)貨機(jī)運(yùn)輸?shù)?。但我?guó)仍以客貨混業(yè)經(jīng)營(yíng)為主，客機(jī)腹艙的載貨量占整個(gè)航空貨運(yùn)量的三分之二，全貨機(jī)的載貨量?jī)H占三分之一。截至2020年底，航空物流業(yè)共有貨機(jī)186架，僅占運(yùn)輸飛機(jī)總數(shù)的4.8%。
有專家認(rèn)為，如今航空物流行業(yè)持續(xù)獲得政策支持，行業(yè)發(fā)展將進(jìn)入新階段。想要抓住這些機(jī)會(huì)，主要通過(guò)四個(gè)方面，包括產(chǎn)業(yè)融合：支持新產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)，支撐“制造強(qiáng)國(guó)”;商流變革：完善樞紐布局，服務(wù)“大循環(huán)”“雙循環(huán)”;競(jìng)合培育：構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，培育世界級(jí)物流企業(yè);技術(shù)進(jìn)步：加快智慧物流發(fā)展，進(jìn)一步降本增效。
想要了解更多航空物流行業(yè)詳細(xì)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查閱中研普華《2021-2026年中國(guó)航空物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》
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2021-2026年中國(guó)航空物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告
在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國(guó)每年有近百萬(wàn)家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...
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