近期，北京市人大代表、北京公交集團黨委書記、董事長王春杰在接受記者采訪時建議出臺《北京市公共交通發(fā)展規(guī)劃》，統(tǒng)籌地面公交和軌道交通。王春杰還表示，北京公交將加強數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并在亦莊開展無人駕駛公交道路測試。
北京公交將開展無人駕駛道路測試
近期，北京市人大代表、北京公交集團黨委書記、董事長王春杰在接受記者采訪時建議出臺《北京市公共交通發(fā)展規(guī)劃》，統(tǒng)籌地面公交和軌道交通。王春杰還表示，北京公交將加強數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并在亦莊開展無人駕駛公交道路測試。2022年公交車輛淘汰更新工作已有初步計劃，計劃淘汰老舊公交車1070輛，更新清潔能源與新能源公交車970輛。淘汰更新后公交集團清潔能源與新能源公交車比例將達92%左右。
自動駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)規(guī)模分析
在《汽車駕駛自動化分級》國家標(biāo)準(zhǔn)推出以前，中國自動駕駛技術(shù)市場也同樣被動沿用SAE J3016標(biāo)準(zhǔn)。但中國市場有其特殊性，一方面中國汽車市場已經(jīng)是全球最大市場，另一方面自動駕駛技術(shù)已經(jīng)成為國家戰(zhàn)略，并且《交通強國建設(shè)綱要》明確要求大力發(fā)展智慧交通。
自動駕駛作為當(dāng)下汽車行業(yè)最為前沿的技術(shù)，也是人工智能的主要應(yīng)用場景之一。無論是美國、中國，還是歐盟、日本、韓國;無論是谷歌、百度，還是福特、通用、寶馬等都加快在汽車自動駕駛領(lǐng)域的布局。谷歌獨立子公司W(wǎng)aymo、通用Cruise、Uber等世界知名的自動駕駛汽車研發(fā)企業(yè)，自動駕駛技術(shù)領(lǐng)先，代表了最前沿的自動駕駛技術(shù)。
隨著人工智能商業(yè)落地的推進，各層級的自動駕駛技術(shù)市場規(guī)模在快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示顯示，2020年我國人工智能產(chǎn)業(yè)規(guī)模為3031億元，同比增長15%，增速略高于全球增速。其中，核心自動駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模超過1500億元，預(yù)計在2025年將超過4000億元，2030年有望超過10000億的規(guī)模，未來中國有望發(fā)展為全球最大的人工智能市場。
自動駕駛技術(shù)主流應(yīng)用場景
自動駕駛汽車依靠5G、人工智能、視覺計算、雷達、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。近年來全球汽車行業(yè)達成共識，認為自動駕駛代表了未來汽車行業(yè)的發(fā)展方向。實現(xiàn)自動駕駛是一個漸進過程，目前國際通用的自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)自動駕駛程度逐步提升可以分為5級。
如今，高等級自動駕駛已經(jīng)逐漸從技術(shù)研究階段演進至產(chǎn)品落地階段，正處于穩(wěn)定發(fā)展期。
在中國，百度的加入將此前一直生長于高校中的自動駕駛技術(shù)帶到產(chǎn)業(yè)化大門前，越來越多中國企業(yè)開始追隨百度腳步，加入自動駕駛戰(zhàn)局，共同探索落地應(yīng)用路徑。在這過程中，應(yīng)用場景的重要性不斷凸顯。這很大程度上在于，目前的高等級自動駕駛技術(shù)還無法做到像人一樣，能夠適配任何駕駛場景。
因此，選定1～2個應(yīng)用場景，全力攻破，是如今大多數(shù)自動駕駛?cè)珬＝鉀Q方案提供商的商業(yè)化路徑。以道路是否開放為界線，目前主流應(yīng)用場景有：園區(qū)、機場、礦區(qū)、停車場、港口、高速公路、城市道路等。
更多行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2025年自動駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報告》。
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