中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示2021年前11個月商用車市場累計銷量442.9萬輛，同比下滑5.3%;而2021年前11個月新能源商用車累計銷量15.4萬輛，同比增長56.5%。
新能源商用車，是在設(shè)計和技術(shù)特征上用于運送人員和貨物的新能源汽車。由于使用的是電力或者氫能等新的驅(qū)動能源，有別于燃油驅(qū)動，因此人們常將之稱為新能源商用汽車?！半p碳”目標下，新能源化浪潮不僅在乘用車市場擴散，同樣也是商用車發(fā)展的必然趨勢。
新能源汽車推廣應(yīng)用補貼政策，2022年新能源汽車補貼標準在2021年基礎(chǔ)上退坡30%。2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補貼，屆時購買新能源車將不再有國家補貼。而有相關(guān)人士呼吁，給予新能源商用車補貼政策。
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示2021年前11個月商用車市場累計銷量442.9萬輛，同比下滑5.3%;而2021年前11個月新能源商用車累計銷量15.4萬輛，同比增長56.5%。
從新能源車型占比滲透率來看，2021年1-11月中國商用車新能源滲透率為3.47%，與前一年同期2%左右的數(shù)據(jù)相比有大幅提高;但相較新能源汽車在乘用車市場近13%的滲透率相比，商用車新能源化仍有很大的提升空間。
公安部的數(shù)據(jù)顯示，商用車保有量占整體汽車保有量的11%左右，但其二氧化碳等道路交通碳排放量占比超50%。在雙碳戰(zhàn)略背景下，商用車新能源化發(fā)展已成為必然趨勢，國家相關(guān)政策也逐漸偏向于新能源商用車的發(fā)展。
我國新能源車銷量到2030年仍有近10倍的增長空間。預(yù)計2030年，國內(nèi)新能源商用車銷量約170萬輛，年化增速達30.5%。
根據(jù)中研普華出版的《2020-2025年中國新能源商用車行業(yè)發(fā)展分析及投資方向研究報告》顯示：
中國一汽總經(jīng)理助理，一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰表示，新能源是全球汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的重要方向。這些年來，一汽解放一直把新能源作為重大戰(zhàn)略發(fā)展方向，持續(xù)布局并拓展新能源市場。
2021年，一汽解放在新能源轉(zhuǎn)型方面動作頻繁。2021年9月底，一汽解放發(fā)布了“15333”新能源戰(zhàn)略，明確了公司在新能源方面的銷量目標及技術(shù)路線。“15333”新能源戰(zhàn)略也成為一汽解放新能源業(yè)務(wù)的發(fā)展路線圖。
根據(jù)規(guī)劃，到2025年、2030年、2035年，一汽解放新能源整車銷量力爭達到12萬輛、32萬輛和50萬輛，分別占總銷量的20%、50%和70%;同時，將積極布局純電動、混合動力和燃料電池3條技術(shù)路線。
自2009年以來實施的新能源汽車補貼政策全面退出已進入倒計時。經(jīng)過12年的培育發(fā)展，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展飛速。2021年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)面對全球疫情蔓延、芯片短缺等不利影響，仍實現(xiàn)大幅增長，1-11月產(chǎn)銷量分別達到302.3萬輛和299萬輛，同比均增長1.7倍，11月新能源乘用車市場滲透率更達到19.5%。這為補貼政策有序退坡創(chuàng)造了有利環(huán)境。
欲了解新能源商用車行業(yè)發(fā)展詳細分析，可點擊中研普華《2020-2025年中國新能源商用車行業(yè)發(fā)展分析及投資方向研究報告》。研究報告以行業(yè)為研究對象，并基于行業(yè)的現(xiàn)狀，行業(yè)經(jīng)濟運行數(shù)據(jù)，行業(yè)供需現(xiàn)狀，業(yè)競爭格局，重點企業(yè)經(jīng)營分析，行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析，市場集中度等現(xiàn)實指標，分析預(yù)測行業(yè)的發(fā)展前景和投資價值。
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2020-2025年中國新能源商用車行業(yè)發(fā)展分析及投資方向研究報告
新能源商用車，是在設(shè)計和技術(shù)特征上用于運送人員和貨物的新能源汽車。由于使用的是電力或者氫能等新的驅(qū)動能源，有別于燃油驅(qū)動，因此人們常將之稱為新能源商用汽車。2019年中國新能源商用車行...
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10月商用車產(chǎn)銷環(huán)比分別增10%、2.5% 新能源商用車行業(yè)投資前景分析 
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