17日，2022年春運(yùn)開啟。從春運(yùn)首日數(shù)據(jù)來看，今年民航旅客出行呈現(xiàn)“訂票早”的特點(diǎn)。訂單量方面，春運(yùn)開始前一周，也就是1月10日-1月16日，預(yù)訂2022年春運(yùn)機(jī)票的訂單量，環(huán)比上漲超七成。
多地機(jī)票價(jià)格上漲
17日，2022年春運(yùn)開啟。從春運(yùn)首日數(shù)據(jù)來看，今年民航旅客出行呈現(xiàn)“訂票早”的特點(diǎn)。訂單量方面，春運(yùn)開始前一周，也就是1月10日-1月16日，預(yù)訂2022年春運(yùn)機(jī)票的訂單量，環(huán)比上漲超七成。
今年春運(yùn)機(jī)票價(jià)格上漲的主要原因還來自多地航線取消直飛，保留直飛的地區(qū)機(jī)票價(jià)格同比往年有所上漲。記者查詢發(fā)現(xiàn)，像北京至貴州畢節(jié)航線的直飛航班一天只有兩班，在除夕前三天的票價(jià)為1800元左右，并且多數(shù)機(jī)票已售罄。而如果選擇中轉(zhuǎn)航班價(jià)格在1500元左右，旅客需要在杭州、貴陽等城市中轉(zhuǎn)花費(fèi)2小時(shí)到6小時(shí)不等。
回顧2021年，航空客運(yùn)業(yè)在擾動(dòng)環(huán)境中波動(dòng)前行。2021年1-2 月，由于疫情防控要求和 “就地過年”政策，民航旅客運(yùn)輸量僅恢復(fù)到19年同期的56.5%和44.5%。3月后伴隨春運(yùn)需 求，出行流量明顯恢復(fù)，約到19年同期的 89.4%，同時(shí)國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸量已經(jīng)超過 19 年同 期水平，顯示出良好的恢復(fù)增長勢(shì)頭。4-5 月，受清明、五一小長假等利好因素影響，國內(nèi)各 航司運(yùn)力投放環(huán)比提升。
據(jù)中國民航局消息，2021年10月31日至2022年3月26日，中國民航將執(zhí)行2021/2022年冬春航季航班計(jì)劃。今年冬春航季，共有近200家國內(nèi)外航空公司安排客貨航班計(jì)劃每周101658班。
國內(nèi)(不含港澳臺(tái))航線航班方面，各航空公司共計(jì)劃安排國內(nèi)客貨運(yùn)航班每周93017班，同比2020/2021年冬春航季增長7.2%。其中，客運(yùn)航班每周90781班，同比增長7.3%;貨運(yùn)航班每周2236班，同比增長6.4%。國航等22家航空公司計(jì)劃在新增的國內(nèi)51條航線上每周共安排704個(gè)航班運(yùn)營，主要涉及成都、重慶、長沙、麗江、迪慶、哈爾濱、濟(jì)南、武夷山、沈陽、固原、張家口等機(jī)場間的航線。
港澳臺(tái)航線航班方面，各航空公司計(jì)劃在港澳臺(tái)航線上每周安排客貨運(yùn)航班共2469班，同比2020/2021年冬春航季下降17.9%。其中，15家內(nèi)地航空公司計(jì)劃安排客貨運(yùn)航班每周683班;12家港澳臺(tái)航空公司計(jì)劃安排客貨運(yùn)航班每周1786班。
同時(shí)民航業(yè)的高速發(fā)展，對(duì)民航專業(yè)服務(wù)與管理人才的需求量也將大大增加。未來的發(fā)展趨勢(shì)是航空公司的服務(wù)不再是出售機(jī)票，把乘客送到目的地等簡單服務(wù)，而是在運(yùn)營環(huán)節(jié)上的融旅游業(yè)、餐飲業(yè)在內(nèi)的延伸服務(wù)、增值服務(wù)。
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2022-2027年中國民航客運(yùn)行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告
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