今年春運將呈現(xiàn)“客流總量中低位運行、客流構(gòu)成變化不大、節(jié)后出行相對集中、時空分布呈潮汐特征”等特點，同時還面臨疫情防控形勢嚴峻復雜、安全應(yīng)急保障壓力較大、路網(wǎng)保通保暢壓力較大、運輸服務(wù)保障壓力較大等形勢。
春運出行預(yù)測：2022年春運全國發(fā)送旅客11.8億人次
在鐵路交通運輸方面，整個春運期間，預(yù)計廣州南站的駕車熱度最高。具體到不同時段，預(yù)計春節(jié)前(1月17日-1月30日)全國十大駕車熱門火車站主要集中在南方地區(qū)，其中廣州南站、深圳北站、成都東站等熱度較高。
根據(jù)國內(nèi)外疫情態(tài)勢變化，預(yù)計2022年春運全國發(fā)送旅客11.8億人次，日均2950萬人次，較2021年同比增長35.6%。春運首日，全國預(yù)計發(fā)送旅客2489萬人次。具體來看，鐵路預(yù)計發(fā)送旅客525萬人次，公路1850萬人次，水路36萬人次，民航78萬人次。全國高速公路預(yù)計流量2940.82萬輛。
今年春運將呈現(xiàn)“客流總量中低位運行、客流構(gòu)成變化不大、節(jié)后出行相對集中、時空分布呈潮汐特征”等特點，同時還面臨疫情防控形勢嚴峻復雜、安全應(yīng)急保障壓力較大、路網(wǎng)保通保暢壓力較大、運輸服務(wù)保障壓力較大等形勢。
大灣區(qū)、長三角地區(qū)高速交通壓力較大
在全國高速路況方面，預(yù)計春節(jié)前全國高速整體較為平穩(wěn)，粵港澳大灣區(qū)、長三角地區(qū)高速交通壓力相對較大，京津冀地區(qū)高速整體路況較好。
其中，在出程階段，預(yù)計1月22日(小年前的周六)長三角地區(qū)、粵港澳大灣區(qū)高速會有短時出行小高峰。成渝地區(qū)、京津冀地區(qū)高速出程較為分散，無明顯高峰。
在春運返程階段，預(yù)計長三角地區(qū)2月6日(正月初六)是高速返程擁堵高峰，粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)2月5日(正月初五)、2月6日(正月初六)高速擁堵程度較高，京津冀地區(qū)高速整體較為平穩(wěn)。
總體來看， “春運”期間(1月17日至2月25日)，我國南方地區(qū)氣溫較常年同期偏低，其中，湖北南部、重慶、四川東部、貴州、廣西北部、湖南大部、江西西部、西藏西部等地偏低1～2℃，錯峰出行疊加雨雪降溫將讓南方部分地區(qū)迎來近年“較冷”春運。
據(jù)中研普華研究院《2022-2026年交通運輸行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略咨詢報告》分析
每種運輸方式，在特定的條件下，有其優(yōu)越性。尚須在發(fā)展過程中，對其技術(shù)經(jīng)濟效益和適應(yīng)性等方面繼續(xù)研究。十四五”現(xiàn)代綜合交通體系發(fā)展規(guī)劃即將出臺，同時，中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的修編，國家公路網(wǎng)規(guī)劃、全國港口與航道布局規(guī)劃、“十四五”鐵路等行業(yè)發(fā)展規(guī)劃的編制也正加快推進。
“十四五”基建投資將重點聚焦“加快建設(shè)交通強國”目標，圍繞骨干通道、城市群和都市圈軌道交通、現(xiàn)代化機場建設(shè)等靶向發(fā)力。一季度是基建大項目集中開工時節(jié)，當前擴大有效投資、穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟大盤又是突出任務(wù)，政策密集出臺、靠前發(fā)力，基建投資需求有望加快釋放。
展望未來，交通運輸業(yè)將加快采用新技術(shù)的步伐，協(xié)調(diào)各種運輸方式之間的關(guān)系，進一步提高運輸能力、運輸速度和經(jīng)濟效益。如鐵路牽引動力的電氣化和內(nèi)燃化，重載列車的發(fā)展，深水泊位的增加，高速公路、汽車運輸?shù)谋戎貙⒋鬄樘岣?，將建成相當?shù)量的成品油管道，民航機場和航線將有較大發(fā)展，運輸能力將大大提高，在促進國民經(jīng)濟發(fā)展和滿足人民生活需要方面，將發(fā)揮更大的作用。
2022年該行業(yè)前景趨勢怎么樣?想要知道更多行業(yè)詳細分析，請點擊查看中研普華研究院出版的《2022-2026年交通運輸行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略咨詢報告》。
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