1月18日，國務院印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知》，文件明確推廣低碳設施設備。鼓勵在交通樞紐場站以及公路、鐵路等沿線合理布局光伏發(fā)電及儲能設施。
國務院發(fā)文鼓勵交通沿線合理布局光伏發(fā)電及儲能設施
1月18日，國務院印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知》，文件明確推廣低碳設施設備。規(guī)劃建設便利高效、適度超前的充換電網絡，重點推進交通樞紐場站、停車設施、公路服務區(qū)等區(qū)域充電設施設備建設，鼓勵在交通樞紐場站以及公路、鐵路等沿線合理布局光伏發(fā)電及儲能設施。
2021年國家財政補貼規(guī)模戶用光伏項目裝機容量為2159.62萬千瓦
經國家可再生能源信息管理中心梳理統(tǒng)計，2021年12月新納入國家財政補貼規(guī)模戶用光伏項目總裝機容量為508.98萬千瓦。截至2021年12月底，全國累計納入2021年國家財政補貼規(guī)模戶用光伏項目裝機容量為2159.62萬千瓦。
近年來，我國政策在鼓勵建設光伏電站的同時，積極促進光伏應用不斷向其他產業(yè)滲透，光伏發(fā)電的應用模式因此開始多樣化。十四五期間，我國將按照創(chuàng)新驅動、產業(yè)升級、降低成本、擴大市場、完善體系的總體思路，大力推動光伏發(fā)電多元化應用。國家鼓勵結合荒山荒地和沿海灘涂綜合利用、采煤沉陷區(qū)等廢棄土地治理、設施農業(yè)、漁業(yè)養(yǎng)殖等方式，因地制宜開展各類光伏應用工程，促進光伏發(fā)電與其他產業(yè)有機融合?，F(xiàn)階段，我國光伏電站開發(fā)呈現(xiàn)與農業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)、礦業(yè)、生態(tài)治理相融合的多元化發(fā)展趨勢，開辟了各種與光伏行業(yè)結合應用的新模式。
從光伏產業(yè)鏈來看，其上游主要為原材料端，主要為硅材和硅片，除此以外還有銀漿。中游主要是光伏組件，下游為集中式光伏電站/分布式光伏電站。中游的光伏組件是光伏產業(yè)鏈中最復雜，涉及環(huán)節(jié)最多的環(huán)節(jié)。光伏組件的傳統(tǒng)結構為“光伏玻璃-膠膜-電池片-膠膜-背板”，外面由鋁框包裹，加上接線板焊接后構成完整組件，其中成本比例為電池片占比將近一半，其次為玻璃、鋁框、膠膜、背板等，組件需求量快速提升下帶動上游材料端需求提升，產業(yè)鏈盈利顯著改善，不只受制于成本端。
光伏出海遇困難 探索產業(yè)鏈新布局
中國是全球光伏市場的主要供貨方，各主要環(huán)節(jié)產品市占率均在六成以上。
工業(yè)和信息化部電子信息司司長喬躍山指出，2021年，我國光伏產業(yè)取得了優(yōu)異成績。據(jù)中國光伏行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，前10月我國制造端產品出口規(guī)模迅速增長;1—10月，我國光伏產品出口總額為231億美元，同比增長44.6%，月度出口額均超過去年同期，打破了2011年創(chuàng)下的225億美元的最高紀錄。
分析人士認為，2022年，全球海運市場供應鏈短缺問題不會有明顯的緩解，至少在上半年將會延續(xù)2021年運價高企、運力緊張的局面，下半年有新運力投入或將略微緩解艙位緊張的情況?！耙鸷Ｍ舛赂鄣脑蚝芏啵粌H是因新冠肺炎疫情造成的人工短缺，同時包括碼頭設施老化、疏港鐵路和公路運力不足等。這些問題短期內無法解決?！?/p>
隨著全球化進程不斷加速，預計未來海運市場將朝供應鏈短距化、區(qū)域化的新趨勢發(fā)展。據(jù)透露，目前，中國光伏行業(yè)協(xié)會已經開展供應鏈短距化方面的研究，探討光伏產業(yè)鏈靠近銷售地合理布局的可行性。
想要了解更多光伏發(fā)電行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年中國光伏發(fā)電行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》。
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