寧德時代正式進(jìn)軍換電市場 換電行業(yè)未來發(fā)展趨勢分析

• 2022年1月20日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 1471 97
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隨著全新?lián)Q電品牌EVOGO應(yīng)聲發(fā)布，寧德時代正式進(jìn)軍換電市場。據(jù)悉，此次寧德時代推出包括換電塊、快換站等換電解決方案，這意味著其有意成為新能源車領(lǐng)域的“賣水人”。

寧德時代正式進(jìn)軍換電市場

隨著全新?lián)Q電品牌EVOGO應(yīng)聲發(fā)布，寧德時代正式進(jìn)軍換電市場。據(jù)悉，此次寧德時代推出包括換電塊、快換站等換電解決方案，這意味著其有意成為新能源車領(lǐng)域的“賣水人”。目前換電行業(yè)缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)各自為政。以《電動汽車用動力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》為例，規(guī)定的電池型號就多達(dá)145種。此外，換電類型還包括側(cè)面換電、分箱換電、底盤換電等。由此可見，車企間要實(shí)現(xiàn)換電，不管從電池型號還是換電類型上，都具有鴻溝需要跨越。

在用戶實(shí)際使用過程中，除了產(chǎn)品本身存在的續(xù)航、安全問題外，最突出的就是基礎(chǔ)設(shè)施短缺帶來的“充電難”問題。相比燃油車用戶可以在網(wǎng)絡(luò)密集的加油站加油，新能源汽車車主卻要苦苦尋找充電樁，并且受到不同城市城區(qū)規(guī)劃限制，城市充電樁分布不均，而用戶想要安裝更方便的私家充電樁，其中的步驟也非常復(fù)雜。

充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是新能源汽車發(fā)展的重要基礎(chǔ)和“后勤保障”。據(jù)公安部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)截至2021年底，全國新能源汽車保有量達(dá)784萬輛，充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量達(dá)261.7萬臺，車樁比例僅約1:3。

幾年前，北汽新能源、奧動新能源和蔚來相繼推出換電業(yè)務(wù)時，業(yè)界普遍認(rèn)為僅憑單個主機(jī)廠或者換電服務(wù)商難成氣候，換電模式要想大規(guī)模推廣必須由強(qiáng)勢的電池企業(yè)來主導(dǎo)、推動，因?yàn)榻y(tǒng)一規(guī)格的電池包和標(biāo)準(zhǔn)化的換電站更適合換電?，F(xiàn)在寧德時代親自下場布局換電業(yè)務(wù)，將對中國的新能源汽車市場帶來哪些影響?

寧德時代入局換電模式，將有利于整合車企的動力電池技術(shù)需求，有利于從動力電池設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)等階段就開展統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究，有利于動力電池的循環(huán)回收利用和降低成本等。

據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年，寧德時代動力電池裝車量80.51GWh，市場份額52.1%，再創(chuàng)新高。過去5年間，寧德時代國內(nèi)市場份額從2017年的不到30%一路增長至2019年占半壁江山，過去三年保持相對穩(wěn)定。

眾所周知，換電方案解決的是新能源車?yán)m(xù)航和充電時長的問題，通過車電分離，消費(fèi)者可選擇租賃電池，進(jìn)一步節(jié)約購車成本。

據(jù)中研普華研究報告《2021-2026年中國電動汽車充換電站行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》分析

近年來，隨著新能源汽車滲透率提升，以及換電站被列為“新基建”后釋放出的政策紅利，換電賽道成為新風(fēng)口，吸引了不少企業(yè)入局。除寧德時代外，目前國內(nèi)換電領(lǐng)域中包括山東威達(dá)、國電南瑞、許繼電氣等換電設(shè)備生產(chǎn)商;奧動新能源、伯坦科技、時空電動等中游運(yùn)營端;以及蔚來、吉利等車企和電網(wǎng)企業(yè)、能源類企業(yè)，甚至互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

在新能源汽車使用過程中，“續(xù)航短”、“充電樁少”和“充電時間長”成為三大痛點(diǎn)，隨著大容量電池的運(yùn)用和國家大力推進(jìn)充電樁網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，前兩個痛點(diǎn)已經(jīng)得到極大的緩解。但即便是快充樁，一輛低電量新能源汽車想要充滿電也需要半小時以上，為了破解充電時間長的難題，換電站成為一個新的突破口。通過興建換電站，直接對新能源汽車電池進(jìn)行更換，可以從根本上改變充電時間長的痛點(diǎn)，在2020年的《政府工作報告》也將換電站建設(shè)納入新基建之中。

換電行業(yè)未來發(fā)展趨勢分析

目前新能源汽車板塊是比較強(qiáng)勢的領(lǐng)域，但具體到各個項(xiàng)目的投資和定價，存在較大的差別，資本市場主要看中項(xiàng)目的利潤，以及模式是否具備可持續(xù)性，目前換電模式能夠在不同城市進(jìn)行復(fù)制推廣，其盈利也是可預(yù)期的。換電模式最容易實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的領(lǐng)域在出租車、網(wǎng)約車和特種車輛，目前市場存量規(guī)模就有數(shù)萬輛，而未來的增量空間一定是將私家車納入進(jìn)來。在新基建支持和新能源汽車保有量不斷增長的情況下，新能源汽車能源補(bǔ)充方式將呈現(xiàn)多樣化和場景化發(fā)展。

換電成為與充電并行的補(bǔ)能模式，北汽、廣汽、長安等企業(yè)紛紛布局換電建設(shè)。吉利作為較早嘗試并參與了國家換電標(biāo)準(zhǔn)制定的企業(yè)，也即將在2022年發(fā)布全新的換電出行品牌，并針對網(wǎng)約車、出租車以及私人用戶打造一系列換電車型。

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