雙掛車有望合法上路 中國掛車行業(yè)需求及趨勢分析

• 2022年2月9日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網(wǎng) 214 6
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隨著道路運輸行業(yè)的快速發(fā)展，以及國家對節(jié)能減排的高度關(guān)注，以雙掛車為代表的模塊化運輸有望迎來春天。據(jù)業(yè)內(nèi)知情人士透露，雙掛車將在“十四五”期間實現(xiàn)國內(nèi)部分地區(qū)示范應用。鑒于當前國內(nèi)市場形勢，雙掛車的相關(guān)技術(shù)研究亟需提上日程，為我國道路運輸行業(yè)提質(zhì)增效

雙掛車有望合法上路

在世界道路運輸與公交車輛大會上，一款雙掛汽車列車引起行業(yè)的廣泛關(guān)注。在中國，受標準法規(guī)、道路狀況以及車輛水平的影響，該車型并沒有得到普及。不過，隨著道路運輸行業(yè)的快速發(fā)展，以及國家對節(jié)能減排的高度關(guān)注，以雙掛車為代表的模塊化運輸有望迎來春天。

據(jù)業(yè)內(nèi)知情人士透露，雙掛車將在“十四五”期間實現(xiàn)國內(nèi)部分地區(qū)示范應用。鑒于當前國內(nèi)市場形勢，雙掛車的相關(guān)技術(shù)研究亟需提上日程，為我國道路運輸行業(yè)提質(zhì)增效和高質(zhì)量發(fā)展提供技術(shù)儲備。

雙掛車的優(yōu)勢

作為一款高效節(jié)能的運輸車輛，雙掛車在歐洲已經(jīng)推廣應用多年。雙掛車是一個比較成熟的車型，它以貨物單元為出發(fā)點，通過托盤運輸最大化組成了7.82米長的交換箱和13.6米長的半掛箱，兩種箱體可搭配掛車底盤，形成不同組合的汽車列車模式。常見標準是25.25米總長的汽車列車，部分道路可允許32米超長汽車列車進行貨物運輸。

相較普通“牽掛”組合，雙掛車的運輸容積可提升50%，各類綜合貨物組合的運輸單位成本平均可減少34%，極大提升了運輸效率;通過使用汽車列車這種運輸模式，道路運輸可減少10%的運輸貨物單位燃料消耗，同時還降低了運輸成本，道路空間也在一定程度上得到了釋放，并且減少了事故風險。除了商業(yè)效益，雙掛車帶來的環(huán)境、社會收益也非常顯著，它擁有減少二氧化碳排放量、降低公路路面磨損、緩解司機短缺等優(yōu)勢。

中國掛車行業(yè)需求及趨勢分析

近年來，隨著市場需求的日益細分，我國專用車行業(yè)的競爭也更加激烈，除傳統(tǒng)的專用車企業(yè)之外，新加盟者越來越多，如主機廠(整車企業(yè))、重型機械行業(yè)、新增的專用車企業(yè)等，而且后來者的市場呈現(xiàn)迅速漫延之勢。其次，我國在專用車生產(chǎn)上缺少品牌和技術(shù)。主要體現(xiàn)在發(fā)動機技術(shù)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上。可喜的是國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)在與海外發(fā)達國家開展合作，且目前處于技術(shù)引進和消化階段，并正在走向海外。

第一，道路運輸體量大，節(jié)能減排任務(wù)重。目前道路運輸?shù)呢涍\量在綜合運輸體系中占比達70%以上，快遞快運行業(yè)持續(xù)發(fā)展，對大容積運輸車型的需求日益高漲。同時，在“雙碳”目標背景下，道路運輸行業(yè)面臨巨大的節(jié)能減排壓力，亟需開展車型相關(guān)技術(shù)研究，降低長途和干線運輸能耗。

第二，非標車型的淘汰，亟需替代車型補充。隨著現(xiàn)存17.5米低平板半掛車使用年限陸續(xù)到期，以及行業(yè)不斷加強對17.5米低平板半掛車、超限廂式半掛車等非標車型的治理，道路運輸行業(yè)亟需替代車型，解決運輸從業(yè)者對大容量運輸?shù)默F(xiàn)實需求。

第三，國際上雙掛車使用經(jīng)驗足夠豐富，車型技術(shù)成熟，為交通運輸部的研究提供了很好的借鑒和學習基礎(chǔ)。

第四，我國于2016年7月5日正式加入聯(lián)合國《TIR證國際貨物運輸海關(guān)公約》，成為第70個締約國，有力地推動了我國國際道路運輸便利化，但由此帶來的我國車型與國際車型接軌的呼聲越來越高。

可以預見的是，雙掛車最先投入的運營場景將是城際、城市高效物流和快遞物流，主要面對的市場是低密度、高容積的廂式貨運領(lǐng)域。對于投入使用的車輛會更加注重安全、智能、高效、舒適、可靠，像EBS(電子制動系統(tǒng))、AEBS(自動緊急制動系統(tǒng))、盤式制動等均會是雙掛車的標配。

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