2022年毫米波雷達(dá)行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

• 2022年2月23日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 832 51
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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段(millimeter wave)探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。

2022年毫米波雷達(dá)行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段(millimeter wave)探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于微波和厘米波之間，因此毫米波雷達(dá)兼有微波雷達(dá)和光電雷達(dá)的一些優(yōu)點(diǎn)。同厘米波導(dǎo)引頭相比，毫米波導(dǎo)引頭具有體積小、質(zhì)量輕和空間分辨率高的特點(diǎn)。與紅外、激光、電視等光學(xué)導(dǎo)引頭相比，毫米波導(dǎo)引頭穿透霧、煙、灰塵的能力強(qiáng)，具有全天候(大雨天除外)全天時(shí)的特點(diǎn)。另外，毫米波導(dǎo)引頭的抗干擾、反隱身能力也優(yōu)于其他微波導(dǎo)引頭。毫米波雷達(dá)能分辨識(shí)別很小的目標(biāo)，而且能同時(shí)識(shí)別多個(gè)目標(biāo);具有成像能力，體積小、機(jī)動(dòng)性和隱蔽性好，在戰(zhàn)場(chǎng)上生存能力強(qiáng)。

毫米波雷達(dá)的研制是從上世紀(jì)40年代開始的。50年代出現(xiàn)了用于機(jī)場(chǎng)交通管制和船用導(dǎo)航的毫米波雷達(dá)(工作波長(zhǎng)約為8毫米)，顯示出高分辨力、高精度、小天線口徑等優(yōu)越性。但是，由于技術(shù)上的困難，毫米波雷達(dá)的發(fā)展一度受到限制。這些技術(shù)上的困難主要是：隨著工作頻率的提高，功率源輸出功率和效率降低，接收機(jī)混頻器和傳輸線損失增大。上世紀(jì)70年代中期以后，毫米波技術(shù)有了很大的進(jìn)展，研制成功一些較好的功率源：固態(tài)器件如雪崩管(見雪崩二極管)和耿氏振蕩器(見電子轉(zhuǎn)移器件);熱離子器件如磁控管、行波管、速調(diào)管、擴(kuò)展的相互作用振蕩器、返波管振蕩器和回旋管等。脈沖工作的固態(tài)功率源多采用雪崩管，其峰值功率可達(dá)5～15瓦(95吉赫)。磁控管可用作高功率的脈沖功率源，峰值功率可達(dá)1～6千瓦(95吉赫)或1千瓦(140吉赫)，效率約為10%。回旋管是一種新型微波和毫米波振蕩器或放大器，在毫米波波段可提供兆瓦級(jí)的峰值功率。在低噪聲混頻器方面，肖特基二極管(見晶體二極管、肖特基結(jié))混頻器在毫米波段已得到應(yīng)用，在100吉赫范圍，低噪聲混頻器噪聲溫度可低至500K(未致冷)或100K(致冷)。此外，在高增益天線、集成電路和鰭線波導(dǎo)等方面的技術(shù)也有所發(fā)展。70年代后期以來(lái)，毫米波雷達(dá)已經(jīng)應(yīng)用于許多重要的民用和軍用系統(tǒng)中，如近程高分辨力防空系統(tǒng)、導(dǎo)彈制導(dǎo)系統(tǒng)、目標(biāo)測(cè)量系統(tǒng)等。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國(guó)毫米波雷達(dá)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研與投資潛力研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

一、汽車毫米波雷達(dá)下游客戶分析

汽車毫米波雷達(dá)下游客戶為汽車廠商、汽車維修裝配、汽車用戶等。

在芯片短缺和原材料價(jià)格上漲的影響下，乘用車產(chǎn)銷量依然向好，自主品牌汽車市場(chǎng)份額提升，汽車出口與新能源車表現(xiàn)強(qiáng)勁，市場(chǎng)格局快速變化。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2021年汽車產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)增長(zhǎng)，結(jié)束了2018年以來(lái)連續(xù)三年的下降局面。其中新能源汽車成為最大亮點(diǎn)，全年銷量超過350萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率提升至13.4%，進(jìn)一步說(shuō)明了新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng);受國(guó)際市場(chǎng)的恢復(fù)、中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)力提升等因素推動(dòng)，我國(guó)汽車出口表現(xiàn)出色，從4月份以來(lái)，多次刷新歷史記錄，年度出口首次超過200萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了多年來(lái)一直徘徊在100萬(wàn)輛左右的突破;中國(guó)品牌汽車受新能源、出口市場(chǎng)向好帶來(lái)的拉動(dòng)作用，市場(chǎng)份額已超過44%，接近歷史最好水平。

圖表：2020-2021年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

2021年，汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬(wàn)輛和2627.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%和3.8%，結(jié)束了2018年以來(lái)連續(xù)三年的下降局面。

二、汽車毫米波雷達(dá)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)情況

汽車毫米波雷達(dá)產(chǎn)業(yè)鏈主要分為三部分：上游涉及雷達(dá)射頻前端(MMIC 芯片)、數(shù)字信號(hào)處理器(DSP/FPGA)、高頻 PCB 板和控制電路等硬件以及后端軟件算法;中游涉及成品毫米波雷達(dá)的生產(chǎn);下游主要是汽車整車廠、車路協(xié)同經(jīng)營(yíng)企業(yè)等。

整體而言，MMIC 芯片、數(shù)字信號(hào)處理器、高頻 PCB 板等環(huán)節(jié)主要是外資供應(yīng)商把控，不過國(guó)內(nèi) 24GHz/77GHzMMIC 等關(guān)鍵技術(shù)也在不斷獲得突破：意行半導(dǎo)體自主研發(fā)的 24GHz SiGe 雷達(dá)射頻前端 MMIC 套片實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)該領(lǐng)域零的突破，并已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn);上海加特蘭微電子 17 年發(fā)布了國(guó)內(nèi)首款77GHz CMOS 車載毫米波收發(fā)芯片，而在 PCB 板持續(xù)發(fā)力的生益科技、滬電股份也有望近幾年實(shí)現(xiàn)高頻 PCB 板的產(chǎn)業(yè)化。

基于 CMOS 工藝的毫米波雷達(dá)具有體積更小、集成度更高、顯著降低功耗和成本的優(yōu)點(diǎn)，或?qū)⒊蔀槲磥?lái)的主流技術(shù)。CMOS 工藝的毫米波雷達(dá)國(guó)外公司有飛思卡爾、德州儀器、英飛凌等，國(guó)內(nèi)企業(yè)主要是上海加特蘭微電子公司，既是全球首家量產(chǎn) CMOS 毫米波雷達(dá)收發(fā)芯片的公司，亦是亞洲第一家通過車規(guī)認(rèn)證的 77GHz 毫米波雷達(dá)芯片公司，成功實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)入前裝車輛并量產(chǎn)。

目前 DSP 芯片和 FPGA 芯片處于被國(guó)外企業(yè)壟斷的局面，DSP 芯片的主要供應(yīng)商有英飛凌、亞德諾半導(dǎo)體以及意法半導(dǎo)體，F(xiàn)PGA 芯片的主要供應(yīng)商為賽靈思、阿爾特拉、美高森美等。

目前高頻 PCB 板的主要供應(yīng)商有羅杰斯、施瓦茨、Isola、松下電工等國(guó)外企業(yè)以及我國(guó)的生益科技、滬電股份，但兩家公司離真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化仍有一定距離。

三、2019-2021年汽車毫米波雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模情況

高工智能汽車研究院監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2021年1-11月國(guó)內(nèi)上市新車(乘用車+合資/自主/獨(dú)資品牌)搭載前/角毫米波雷達(dá)上險(xiǎn)量為1186.91萬(wàn)顆，同比上年同期增長(zhǎng)44.55%。

圖表：2018-2021年國(guó)內(nèi)汽車毫米波雷達(dá)市場(chǎng)需求規(guī)模情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理、高工智能汽車研究院

想要了解更多毫米波雷達(dá)行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國(guó)毫米波雷達(dá)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研與投資潛力研究報(bào)告》

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