氫氣發(fā)動機要來了? 2022汽車發(fā)動機行業(yè)分析

• 2022年2月25日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網(wǎng) 823 50
• 繁體

據(jù)外媒報道，2021年全球新車銷量冠軍豐田汽車集團，正在與雅馬哈合作研發(fā)高性能氫氣發(fā)動機，該發(fā)動機將使用氫氣作為燃料，最大馬力可達444馬力。

氫氣發(fā)動機要來了?

據(jù)外媒報道，2021年全球新車銷量冠軍豐田汽車集團，正在與雅馬哈合作研發(fā)高性能氫氣發(fā)動機，該發(fā)動機將使用氫氣作為燃料，最大馬力可達444馬力。該項目參與者不僅只有豐田和雅馬哈，還有川崎、斯巴魯、馬自達等全球知名企業(yè)，氫氣發(fā)動機則是基于雷克薩斯RC F Sports Coupé的V8發(fā)動機進行改造，通過更換特制的噴油嘴、汽缸頭和進氣岐管等零件，讓其得以使用氫氣作為燃料，并獲得不輸汽油發(fā)動機的動力表現(xiàn)。444馬力的最大馬力，僅比加注汽油時低了13馬力，但最大扭矩卻要高出20?！っ?，可達540?！っ?。

豐田是全球唯一掌握氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術的車企，不僅推出了氫燃料電池乘用車，同時也在全球多地建設了加氫站，實力毋庸置疑;雅馬哈則是豐田在燃油發(fā)動機領域的重要合作伙伴;馬自達已研發(fā)出壓燃汽油發(fā)動機，并上市銷售;斯巴魯是發(fā)動機領域的佼佼者，曾跟保時捷共同研發(fā)水平對置發(fā)動機;川崎也是日本最重要的重工業(yè)企業(yè)之一。

如果能通過改造燃油發(fā)動機，將其變成氫氣發(fā)動機的話，無需對汽車布局進行太大改動就能使用，將大幅降低車企的研發(fā)成本，同時也能提高市場的認可度，將在應用端讓氫燃料汽車迎來前所未有的發(fā)展。

據(jù)中研普華研究院報告《2022-2027年汽車發(fā)動機市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》分析

汽車發(fā)動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經(jīng)濟性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。根據(jù)動力來源不同，汽車發(fā)動機可分為柴油發(fā)動機、汽油發(fā)動機、電動汽車電動機以及混合動力等。

從汽車發(fā)動機知名程度上就可以看的出來，像國外的豐田、本田和馬自達在發(fā)動機方面都有所建樹。

中國包括汽車發(fā)動機前端輪系產(chǎn)品在內(nèi)的零部件產(chǎn)業(yè)以整車廠為核心形成六大產(chǎn)業(yè)集群：東北產(chǎn)業(yè)集群、京津冀產(chǎn)業(yè)集群、長三角產(chǎn)業(yè)集群、中部(湖北、安徽、湖南)產(chǎn)業(yè)集群、西南(重慶、四川)產(chǎn)業(yè)集群和珠三角產(chǎn)業(yè)集群，六大產(chǎn)業(yè)集群占到全國包括汽車發(fā)動機前端輪系產(chǎn)品在內(nèi)的零部件產(chǎn)業(yè)主營業(yè)務收入超過80%。

目前汽車發(fā)動機產(chǎn)品產(chǎn)能基本能夠滿足國內(nèi)發(fā)動機配套市場需求，我國發(fā)動機前端輪系產(chǎn)品產(chǎn)能超過1億套，汽車發(fā)動機產(chǎn)能利用率在80%左右，隨著新建產(chǎn)能的陸續(xù)投產(chǎn)，我國汽車發(fā)動機產(chǎn)品市場產(chǎn)能將面臨一定的產(chǎn)能過剩等問題。過去汽車發(fā)動機行業(yè)快速發(fā)展，很多產(chǎn)品都出現(xiàn)供不應求，甚至加價銷售的狀況，而隨著產(chǎn)能過剩、需求下滑，未來汽車發(fā)動機行業(yè)的價格競爭將愈發(fā)激烈，形成新的供需矛盾。

2022年該行業(yè)前景趨勢怎么樣?想要知道更多行業(yè)詳細分析，請點擊查看中研普華研究院出版的《2022-2027年汽車發(fā)動機市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2021-2025年中國危險品運輸車行業(yè)發(fā)展前景及深度調(diào)研分析報告

  本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調(diào)研，參考國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國務院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機構提供的大量權...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡