充電樁不好賺錢嗎 未來兩三年充電樁行業(yè)將迎盈利拐點

• 2022年3月1日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網(wǎng) 877 54
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我國新能源汽車市場規(guī)模持續(xù)擴大，充電樁市場也會隨之快速增長。大嗎從近兩年不斷增多的“充電焦慮”報道看，充電樁存量應是無法滿足需求。據(jù)此判斷，充電樁經(jīng)營企業(yè)面對著一個千億元市場，當是穩(wěn)賺不賠的。然而，事實卻不是這樣。

充電樁不好賺錢嗎

我國新能源汽車市場規(guī)模持續(xù)擴大，充電樁市場也會隨之快速增長。大嗎從近兩年不斷增多的“充電焦慮”報道看，充電樁存量應是無法滿足需求。據(jù)此判斷，充電樁經(jīng)營企業(yè)面對著一個千億元市場，當是穩(wěn)賺不賠的。然而，事實卻不是這樣。

以目前該市場規(guī)模最大的企業(yè)特來電為例，根據(jù)其公布的2020年財報，當年企業(yè)實現(xiàn)營收15.2億元，但沒有盈利，而是凈虧損7770萬元。

充電樁不好賺錢，與該行業(yè)的重資產(chǎn)屬性直接相關。充電站總成本由運營成本和建設投資成本組成。前項主要包括場地租金、運維成本，后項包括充電樁、充電終端、充電模塊、電力接入、充電電纜等成本。據(jù)測算，建一座擁有10—20個充電樁的中小型充電站，需要投入上百萬元的資金。前期投入多，但運營收入來源單一，除了一定的政府補貼，主要收入是充電費和服務費。這兩項收費一般要受地方政府限價管制，利潤空間有限。有企業(yè)坦言，建一個充電站能夠在三四年內收回成本就算不錯了，若是運營情況差，很可能10年、20年都收不回成本。

未來兩三年充電樁行業(yè)將迎盈利拐點

2021年，我國新能源汽車銷量突破350萬輛，同比增長1.6倍。中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，我國公共及私人充電樁保有量總計261.7萬臺，同比增長70.1%。國元證券分析稱，在2030年車樁比1﹕1的目標約束下，預計2020年至2025年充電樁累計市場空間超千億元。

事實上，“運營情況差”并非特例，而是行業(yè)內的普遍現(xiàn)象，許多企業(yè)即因此陷入困境。運營差的主要表現(xiàn)是充電樁利用率低。有研究機構測算，典型的60kW直流樁和7kW交流樁要實現(xiàn)盈虧平衡，充電利用率需要達到8.29%和8.12%。但中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，目前國內充電補能行業(yè)整體利用率僅為3%—5%，遠未達到平衡點門檻。分析人士指出，充電樁利用率低，主要原因是公共充電樁的性價比不高，難以形成相對于私樁的優(yōu)勢。

新能源汽車滲透率在不斷提高，充電樁無論是數(shù)量還是密度都會不斷增長，充電樁的使用率也必然會提升。未來兩三年，充電樁行業(yè)還會進一步洗牌，或將迎來一個實現(xiàn)盈利的拐點。

根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》規(guī)劃，到2025年充電樁將達到1380萬臺，保障年充電量近 1000億kWh。預計2020年至2025年累計市場空間超千億元，未來十年充電樁市場總投資額將近萬億元。

2022年補貼退坡符合市場預期，今年新能源汽車市場將迎來爆發(fā)式增長，預計總體銷量將有望突破600萬輛。2020年全球充電市場價值為32.3億美元，到2025年有望增長到110億美元。這個行業(yè)還沒有被巨頭壟斷，尚有很大的空間留給新進入者。

2022年該行業(yè)前景趨勢怎么樣?想要知道更多行業(yè)詳細分析，請點擊查看中研普華研究院出版的《2021-2025年中國充電樁行業(yè)深度調研與投資戰(zhàn)略研究報告》。

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