愛瑪科技公告，預計2022年第一季度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約為31,748萬元，同比增長109%。2022年第一季度，公司持續(xù)發(fā)揮競爭優(yōu)勢.
愛瑪科技：一季度凈利預增109%
愛瑪科技公告，預計2022年第一季度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約為31,748萬元，同比增長109%。2022年第一季度，公司持續(xù)發(fā)揮競爭優(yōu)勢，包括以消費需求深度洞察、正向開發(fā)為基礎的產(chǎn)品力，良好的品牌口碑，龐大的用戶基礎以及廣覆蓋、高效率的經(jīng)銷網(wǎng)絡，主要產(chǎn)品市場需求旺盛，整體市場動銷良好，量價齊升，同時公司全面提升運營效率，經(jīng)營業(yè)績呈現(xiàn)加速增長的態(tài)勢。
燃油摩托車市場競爭格局較為分散，2021年前三企業(yè)燃油摩托車銷量462.08萬輛，銷量占整個燃油摩托車市場比重為28.4%，前三企業(yè)燃油摩托車銷量986.74萬輛，銷量占整個燃油摩托車市場比重為60.7%。大長江燃油摩托車銷量最高達234.39萬輛，市場占比14.4%。
目前，中國摩托車行業(yè)競爭較為激烈，品牌數(shù)量較多。2021年1-11月，根據(jù)中國摩托車商會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全行業(yè)完成摩托車銷量1844.45萬輛，同比增長14.08%。市場份額占比較大的品牌有大長江集團、宗申集團和隆鑫集團，2021年前11月的銷量分別為211.23萬輛、124.98萬輛和117.92萬輛，占全行業(yè)銷量的比重均超過5%。
電動摩托車市場集中度較高，2021年前十企業(yè)銷量370.28萬輛，銷量占電動摩托車市場的比重為93.9%。其中，雅迪科技集團、浙江綠源、東莞臺鈴、江蘇新日市場占比超10%，分別為23.7%、17.7%、15.7%、12.7%。
2020H1中國鋰電電動摩托銷量27.2萬輛，同比增長超三倍，行業(yè)處于早期階段，預計2020年全年鋰電電動摩托出貨量約為63.5萬輛，其中小牛、雅迪、九號電摩出貨量位居前三，預計分別為14萬輛、6.5萬輛、5.1萬輛，行業(yè)占比分別為22.06%、9.93%、8.46%。我們預計我國電動摩托車銷量在2021-2023年將將維持40%左右的復合增長率，其中鋰電摩托車將維持70%以上的復合增長率。
電動兩輪車在全國交通工具年產(chǎn)量中排名第二，僅次于腳踏自行車。2010年以來，我國電動兩輪車產(chǎn)量保持在2500-3500萬輛左右，是中國交通工具制造領域產(chǎn)量規(guī)模較大的制造產(chǎn)業(yè)。2019年我國電動兩輪車產(chǎn)量為3609萬輛，銷量為3464萬輛。從歷年電動自行車的產(chǎn)銷量分析，我國電動自行車存在一部分的產(chǎn)能過剩，歷年的產(chǎn)能過剩不超過200萬輛，整體的過剩程度偏小。同時，2013年后我國電動兩輪車步入成熟期，存量替換的特征明顯。2018年新國標頒發(fā)后，電動兩輪車產(chǎn)量開始上漲。
新國標加速行業(yè)整合，鋰電成為電動自行車首選。新國標嚴格限定電動自行車整車重量，最大整車質(zhì)量不得超過55kg，大于55kg的電動車統(tǒng)一按照電動摩托車管理，對電動摩托車生產(chǎn)資質(zhì)的硬性要求將加速行業(yè)內(nèi)眾多無資質(zhì)小企業(yè)的清出。另外，對于已經(jīng)銷售的電動摩托車，目前可以在3年的過渡期內(nèi)使用臨時牌照，但牌照到期后無法續(xù)用。對鉛酸電池而言，電池自重偏大，若新國標車型繼續(xù)沿用鉛酸電池，只能以犧牲續(xù)航為代價。
我國電動兩輪車保有量在3億輛以上，其中存在新國標替換需求的超標車約為1億臺。按照各省市過渡期政策和各省電動車保有量對比估計，我們預計2020-2024年5年間新國標驅(qū)動的電動兩輪車增量為500、1500、2500、3000、2500萬輛，同比增速分別為19%、22%、15%、10%、-7%。
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2022-2026年中國電動摩托車行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報告
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