一季度動力電池裝車量累計51.3GWh 動力電池行業(yè)現(xiàn)狀

• 2022年4月12日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1017 64
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中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布最新數(shù)據(jù)，3月，我國動力電池銷量24.5GWh，同比增長175.3%。裝車量方面，3月我國動力電池裝車量21.4Gwh，同比上升138.0%;1-3月累計裝車量51.3Gwh，同比累計上升120.7%。

一季度動力電池裝車量累計51.3GWh

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布最新數(shù)據(jù)，3月，我國動力電池銷量24.5GWh，同比增長175.3%。裝車量方面，3月我國動力電池裝車量21.4Gwh，同比上升138.0%;1-3月累計裝車量51.3Gwh，同比累計上升120.7%。三元電池裝車量累計21.4Gwh，占總裝車量41.6%，同比累計上升54.4%;磷酸鐵鋰電池裝車量累計29.8Gwh，占總裝車量58.2%，同比累計上升217.9%。

動力電池行業(yè)現(xiàn)狀

目前，我國電動汽車幾乎全部配套使用磷酸鐵鋰、三元材料鋰離子動力電池，構(gòu)成鋰離子動力電池的正極材料、電解液等幾類關(guān)鍵材料中，大量使用磷酸鐵鋰、鎳鈷錳酸鋰等含鎳、鈷、錳、鋰等金屬的化合物，此原材料生產(chǎn)供應(yīng)情況直接影響著動力電池的配套能力。新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的大幅增長的同時，也拉動了鎳、鈷、鋰等動力電池原材料價格屢創(chuàng)新高。其中，碳酸鋰近一年漲幅超過7倍，鎳、鈷也有著超過60%的漲幅。上周，倫敦金屬交易所(LME)鎳現(xiàn)貨價格突破2.5萬美元/噸，觸及近十年最高點。上海有色網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2月28日電池級碳酸鋰均價46.8萬元/噸，最高報價已逼近48萬元/噸。

數(shù)據(jù)顯示，2021年全球動力電池新能源汽車使用量296.8GWh，相比2020年的146.8GWh翻了一倍。全球前十供應(yīng)商按供貨量(GWh)排序，仍然是寧德時代(96.7)、LG新能源(60.2)、松下(36.1)、弗迪電池(即比亞迪電池26.3)、SKI(16.7)、三星SDI(13.2)、中創(chuàng)新航(即中航鋰電7.9)、國軒高科(6.4)、遠(yuǎn)景動力(4.2)、蜂巢能源(3.1)。十大供應(yīng)商合計市場占有率91.2%，市場集中度非常高。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2022-2027年汽車動力電池市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報告》分析

中國動力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模已處于世界領(lǐng)先地位，部分高端動力電池產(chǎn)品與國外領(lǐng)先產(chǎn)品差距不大。但總體來看，中國動力電池技術(shù)尚未發(fā)生革命性突破、成本仍然偏高，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、制造工藝、技術(shù)研發(fā)、國際化發(fā)展、回收利用、資源布局等方面還存在諸多問題，已成為制約中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸。結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩風(fēng)險凸顯。

想要了解更多動力電池行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年汽車動力電池市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報告》。

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