深圳2022年將開(kāi)通4條地鐵線 地鐵建設(shè)發(fā)展前景及最新政策

• 2022年4月15日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1171 75
• 繁體

據(jù)深圳交通消息，2022年，深圳市地鐵將再次迎來(lái)“開(kāi)通年”，12、14、16和6號(hào)線支線都將在今年開(kāi)通!

深圳2022年將開(kāi)通4條地鐵線

據(jù)深圳交通消息，2022年，深圳市地鐵將再次迎來(lái)“開(kāi)通年”，12、14、16和6號(hào)線支線都將在今年開(kāi)通!地鐵14號(hào)線，起始于福田中心區(qū)崗廈北樞紐，經(jīng)羅湖區(qū)、龍崗區(qū)，止于坪山區(qū)沙田站，是延伸至坪山區(qū)的首條地鐵線路，預(yù)計(jì)今年年底，坪山、龍崗人就能坐上14號(hào)線。

深圳地鐵16號(hào)線由大運(yùn)站引出，沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設(shè)，終至田心站。線路全長(zhǎng)約 29.2 公里，設(shè)站 24 座，其中換乘站 10 座，為全自動(dòng)運(yùn)行線路，車輛為A型車6輛編組，運(yùn)行時(shí)速為80km/h。目前，車輛段熱滑已完成。

鐵屬于建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本都非常高的項(xiàng)目，世界各城市的地鐵項(xiàng)目大多由政府財(cái)政投入、建設(shè)并運(yùn)營(yíng)，因投資大、盈利小、投資回收期長(zhǎng)，社會(huì)投資者積極性不高。此外，城市軌道交通發(fā)展將帶來(lái)巨大正外部效應(yīng)，除城市環(huán)境改善、通達(dá)效率提高等正外部性，僅沿線土地增值收益也十分可觀。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年版地鐵建設(shè)產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：

我國(guó)人口眾多的國(guó)情決定了要長(zhǎng)期實(shí)施“公共交通優(yōu)先發(fā)展”戰(zhàn)略，城市軌道交通則成為大城市和城市群公共交通的發(fā)展重點(diǎn)。由于城市軌道交通具有一定程度效用的不可分割性(城市交通環(huán)境改善)、消費(fèi)的非競(jìng)爭(zhēng)性(每個(gè)人均可選擇乘坐軌道交通)和收益的排他性(買票乘坐享受服務(wù))，具有一定程度的公共品屬性。到2020年底，中國(guó)內(nèi)地已有40個(gè)城市開(kāi)通了軌道交通運(yùn)營(yíng)。

地鐵建設(shè)發(fā)展前景及最新政策

我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度中，地鐵占79%，占據(jù)主導(dǎo)地位，占有率比上年上升;市域快軌占10.10%;現(xiàn)代有軌電車占6.09%;輕軌占79%;城市軌道交通發(fā)展仍以軌道交通為主，城市軌道交通發(fā)展仍以軌道交通為主。展望2021年，地鐵建設(shè)持續(xù)加速，根據(jù)各地的地鐵建設(shè)進(jìn)度和地方政府的相關(guān)規(guī)劃，預(yù)計(jì)2021年進(jìn)行的地鐵建設(shè)項(xiàng)目至少達(dá)到60項(xiàng)。

抬高地鐵及高鐵的修建“門檻”

目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)建設(shè)四縱四橫高鐵網(wǎng)，全國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程高達(dá)3.8萬(wàn)公里。國(guó)內(nèi)整個(gè)交通體系十分發(fā)達(dá)，高鐵是方便遠(yuǎn)程出行。高鐵相較于飛機(jī)，在價(jià)格具有很大的優(yōu)勢(shì)。其通勤效率也會(huì)更高，很多機(jī)場(chǎng)都會(huì)修建于偏遠(yuǎn)地區(qū)，而高鐵站往往都在市區(qū)。同時(shí)高鐵本身良好的乘坐體驗(yàn)，給旅客帶來(lái)旅途中的舒適。

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，區(qū)域內(nèi)中心城市人口數(shù)量不斷增加，這一類城市不約而同選擇修建地鐵，來(lái)解決交通問(wèn)題。根據(jù)中國(guó)相關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，目前中國(guó)一共有38座城市修建了地鐵，其中有6座城市，因?yàn)楸旧砥湟?guī)模和經(jīng)濟(jì)條件的限約，他們選擇修建輕軌。2021年國(guó)家出臺(tái)政策，對(duì)于各地修建高鐵和地鐵都會(huì)給予限制。目前對(duì)于很多沒(méi)有修建地鐵的城市而言，修建地鐵的門檻無(wú)疑提高了很多。根據(jù)這些要求，中國(guó)很多三四線城市根本無(wú)法達(dá)到門檻。

地鐵屬于建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本都非常高的項(xiàng)目，世界各城市的地鐵項(xiàng)目大多由政府財(cái)政投入、建設(shè)并運(yùn)營(yíng)，因投資大、盈利小、投資回收期長(zhǎng)，社會(huì)投資者積極性不高。此外，城市軌道交通發(fā)展將帶來(lái)巨大正外部效應(yīng)，除城市環(huán)境改善、通達(dá)效率提高等正外部性，僅沿線土地增值收益也十分可觀，香港地鐵的“地鐵+物業(yè)”開(kāi)發(fā)模式、審慎商業(yè)原則普遍受到內(nèi)地城市的廣泛認(rèn)可。

從城市軌道交通布局結(jié)構(gòu)看，城市軌道交通發(fā)展極為不均。但隨著其他二三線城市加快城市軌道交通建設(shè)，北上廣深地鐵里程占到全國(guó)通車?yán)锍痰谋戎亟抵?6%，北京和上海城市地鐵里程就占到全國(guó)已通車?yán)锍痰?3.08%。地鐵是在城市中修建的快速、大運(yùn)量、用電力牽引的軌道交通。伴隨著城市化進(jìn)程的進(jìn)一步加快，中國(guó)城市軌道交通建設(shè)將迎來(lái)黃金發(fā)展期。

想了解更多關(guān)于地鐵建設(shè)行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2022-2027年版地鐵建設(shè)產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

熱點(diǎn)報(bào)告推薦：

2022-2027年中國(guó)地鐵廣告行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年版地鐵建設(shè)產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃是地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的核心內(nèi)容，是各級(jí)政府部門發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)的“路線圖”，對(duì)于區(qū)域發(fā)展規(guī)劃來(lái)說(shuō)，就相當(dāng)于一張藍(lán)圖對(duì)一個(gè)建筑物的重要性，有了這張“藍(lán)圖”，區(qū)域才能在有規(guī)劃有計(jì)...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡