2020年中國(guó)汽車行業(yè)鋼材消費(fèi)量為5250萬(wàn)噸，同比下降1.9%。從結(jié)構(gòu)上看，新能源汽車銷量保持高速增長(zhǎng)，市場(chǎng)滲透率達(dá)到11.6%，隨著滲透率不斷提升，新能源汽車生產(chǎn)用鋼仍將快速擴(kuò)張。
汽車用鋼行業(yè)現(xiàn)狀分析 汽車用鋼市場(chǎng)前瞻
近年來(lái)，隨著汽車產(chǎn)量的下滑，中國(guó)汽車用鋼材消費(fèi)量也不斷減少，2020年中國(guó)汽車行業(yè)鋼材消費(fèi)量為5250萬(wàn)噸，同比下降1.9%。從結(jié)構(gòu)上看，新能源汽車銷量保持高速增長(zhǎng)，市場(chǎng)滲透率達(dá)到11.6%，隨著滲透率不斷提升，新能源汽車生產(chǎn)用鋼仍將快速擴(kuò)張。
用于汽車制造的鋼材品種有鋼板、優(yōu)質(zhì)鋼、型鋼、帶鋼、鋼管、金屬制品等，從2020年汽車用鋼材消耗類型分布來(lái)看，板帶材消費(fèi)量最大，占比65%;優(yōu)特鋼棒線材消費(fèi)量占比29%，管材及其他鋼材消費(fèi)量占比7%。
我國(guó)汽車行業(yè)用鋼經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，至今已發(fā)展到第三代汽車鋼，并已在汽車制造中全面應(yīng)用。尤其是在安全、環(huán)保、耐腐蝕、低成本和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大趨勢(shì)下，高強(qiáng)度和輕量化已成為汽車發(fā)展的主流趨勢(shì)?，F(xiàn)階段，汽車廠商主要關(guān)注汽車板的焦點(diǎn)是：進(jìn)一步提升汽車板的成形性和耐腐蝕性;通過(guò)車身鋼材輕量化實(shí)現(xiàn)乘用車節(jié)能減排;新能源汽車用鋼開(kāi)發(fā)。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2022-2027年中國(guó)汽車用鋼行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》分析
當(dāng)前汽車行業(yè)月零售或?qū)⒋蠓陀谠拢⑶已巯逻€存在部分廠家停產(chǎn)未復(fù)工的狀態(tài)，整個(gè)月行業(yè)局勢(shì)都不太明朗；因此在汽車用鋼需求這塊，短期內(nèi)態(tài)勢(shì)或許不太樂(lè)觀，預(yù)計(jì)要到疫情得以緩解并且政府出臺(tái)了相應(yīng)政策來(lái)緩解汽車消費(fèi)端的壓力之后，才能再次保持新的上升勢(shì)頭。
隨著芯片問(wèn)題逐漸緩解，汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)將帶動(dòng)鋼材需求釋放，其中新能源汽車是行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，明年將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，用鋼需求將大幅擴(kuò)張。未來(lái)幾年，汽車產(chǎn)銷量溫和增長(zhǎng)，行業(yè)用鋼量也將保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，至2025年汽車行業(yè)用鋼需求累計(jì)增量或達(dá)千萬(wàn)噸。
兩大鋼企上調(diào)汽車用鋼基價(jià)
鞍鋼、本鋼日前公布的5月產(chǎn)品價(jià)格顯示，在4月的價(jià)格基礎(chǔ)上，熱軋中汽車大梁用鋼基價(jià)上調(diào)100元/噸;冷軋中汽車鋼產(chǎn)品基價(jià)上調(diào)100元/噸。兩家公司的無(wú)取向硅鋼、螺紋鋼、線材等品種價(jià)格維持不變。
有業(yè)內(nèi)人士把本鋼和鞍鋼上調(diào)汽車用鋼產(chǎn)品基價(jià)的原因歸結(jié)于鐵礦石、焦炭漲價(jià)。分析認(rèn)為，鞍鋼和本鋼冷軋產(chǎn)品價(jià)格上漲主要是原材料成本大幅上升，導(dǎo)致盈利空間收窄甚至虧損。
想要了解更多汽車用鋼行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022-2027年中國(guó)汽車用鋼行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》。
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2022-2027年中國(guó)汽車用鋼行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告
中研普華通過(guò)對(duì)汽車用鋼行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析汽車用鋼行業(yè)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深...
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