2022中國高鐵行業(yè)發(fā)展規(guī)模分析報告

• 2022年4月15日 yinheng來源：互聯(lián)網(wǎng) 1480 98
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國內(nèi)高速鐵路發(fā)展已經(jīng)走在世界前列，不少外國人前來體驗(yàn)后都豎起大拇指。或許第一個建高鐵的不是我們國家，但是最長高鐵的一定是我們國家。

國內(nèi)高鐵行業(yè)發(fā)展

國內(nèi)高速鐵路發(fā)展已經(jīng)走在世界前列，不少外國人前來體驗(yàn)后都豎起大拇指?；蛟S第一個建高鐵的不是我們國家，但是最長高鐵的一定是我們國家。

中國國家鐵路局頒布的《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》文件中將高鐵定義為新建設(shè)計時速為250公里(含)至350公里(含)，運(yùn)行動車組列車的標(biāo)準(zhǔn)軌距的客運(yùn)專線鐵路。高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路采用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。截止至2020年12月31日，我國高速鐵路的運(yùn)營里程已高達(dá)3.8萬公里，客運(yùn)量235833萬人，占鐵路客運(yùn)量的64.4%。

根據(jù)2020年國鐵集團(tuán)頒布的《新時代交通強(qiáng)國鐵路先行規(guī)劃綱要》中指出，到2035年，我國高鐵運(yùn)營里程要達(dá)7.0萬公里左右，50萬人口以上城市高鐵通達(dá)。

國內(nèi)高鐵行業(yè)規(guī)模

根據(jù)我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2030年，遠(yuǎn)期鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到20萬公里左右，其中高速鐵路4.5萬公里左右，年均增速達(dá)2%左右。

根據(jù)2021年3月頒布的“十四五”計劃中，主要從發(fā)展智能高鐵、高鐵物流等角度對我國高鐵做出了支持性政策。2021年3月，我國首次發(fā)布政策對高鐵建設(shè)提出限制性要求，禁止變相建設(shè)地鐵、輕軌，且對于350公里/時的高鐵項(xiàng)目明確了建設(shè)門檻。

在國家產(chǎn)業(yè)政策的持續(xù)支持下，我國高速鐵路行業(yè)未來仍將保持較高的增長速度。近年來，中國在高鐵車輛研制、線路建設(shè)、智能控制等方面逐步實(shí)現(xiàn)了“三級跳”：從引進(jìn)國外技術(shù)“跟跑”，到消化、吸收先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)“并跑”，進(jìn)而在關(guān)鍵領(lǐng)域自主再創(chuàng)新“領(lǐng)跑”，走出了一條由“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的傳奇道路。而隨著高鐵里程規(guī)模不斷擴(kuò)大，相關(guān)產(chǎn)業(yè)獲得發(fā)展機(jī)遇的同時，相關(guān)概念股也將受益良多。目前，高速鐵路對百萬以上人口城市的覆蓋率超過了95%，已成為居民出行首選交通手段之一。

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