加強智能投遞設施建設 智能快遞柜行業(yè)趨勢分析

• 2022年5月13日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 554 30
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住建部辦公廳、國家郵政局辦公室發(fā)布關于做好疫情防控期間寄遞服務保障工作的通知。通知提到，保障郵政快遞民生服務暢通運行，支持智能快件箱運營企業(yè)加強智能投遞設施建設，充分利用疫情期間快件無接觸投遞設施。在有條件的產(chǎn)業(yè)園區(qū)、高校、住宅小區(qū)等，鼓勵推廣使用無

加強智能投遞設施建設

住建部辦公廳、國家郵政局辦公室發(fā)布關于做好疫情防控期間寄遞服務保障工作的通知。通知提到，保障郵政快遞民生服務暢通運行，支持智能快件箱運營企業(yè)加強智能投遞設施建設，充分利用疫情期間快件無接觸投遞設施。在有條件的產(chǎn)業(yè)園區(qū)、高校、住宅小區(qū)等，鼓勵推廣使用無人車、機器人等新型投遞方式。

疫情催生“無接觸配送”的需求不斷上漲，而智能快遞柜作為“無接觸配送”的重要載體，對于末端配送具有重要的戰(zhàn)略價值。業(yè)內(nèi)機構測算，2019年快遞柜存量規(guī)模約33萬組，預計2025年快遞入柜率提升至33%，快遞柜存量規(guī)?？蛇_200萬組。隨著主要運營商自身調(diào)整結束，以及快遞企業(yè)加速布局，預計有望迎來快遞柜需求爆發(fā)。

智能快遞柜行業(yè)趨勢分析

智能快遞柜是隨著快遞業(yè)不斷發(fā)展新生的事物，隨著智能快遞柜運營企業(yè)自身規(guī)模的擴大，由于上游企業(yè)技術壁壘弱，廠商眾多，企業(yè)議價能力將得到增強，降低企業(yè)的運營成本，進一步強化自身優(yōu)勢。

這幾年，快遞柜這個一尺見方的小小盒子里，集合了用戶、物業(yè)、快遞員、快遞公司以及快遞柜公司各方勢力，在“最后一公里”的戰(zhàn)場上，擁擠而失衡，各大行業(yè)巨頭都來搶占市場。

從快遞的整個服務鏈條來看，末端是尤為重要的環(huán)節(jié)，也是用戶體驗感最強的環(huán)節(jié)，因此也有了很多創(chuàng)新和提升的空間。在目前的市場格局中，全國有大大小小幾十家智能快件箱企業(yè)，主要包括快遞、電商、物業(yè)以及第三方服務商。各自在加速布局的背后，八仙過海，各顯神通。

從日前國家郵政局受訪網(wǎng)民收取快遞的方式調(diào)查來看，快遞驛站、智能快遞柜、樓下代收點成為大部分受訪網(wǎng)民的選擇，占比分別為26.3%、21.2%、20.5%。此外，也有部分受訪網(wǎng)民喜歡等有人在家時再安排快遞員配送。而選擇將快遞放置在家門口的受訪網(wǎng)民僅占13.7%。

智能快遞柜推出多年，依舊面臨著虧損的難題。數(shù)據(jù)顯示，豐巢在2019年和2020年的凈利潤分別為-7.81億元、-2.45億元，中郵速遞易的凈利潤分別為-5.17億元、-1.59億元。市場占有率最高的兩大快遞柜品牌都面臨著長期虧損的難題。

其實，疫情發(fā)生以來，快遞“最后100米”的問題也集中凸顯，在小區(qū)封閉管理期間，小區(qū)內(nèi)的快遞柜只能閑置。隨著小區(qū)對快遞員“解禁”，無接觸式配送依舊成為人們的習慣，快遞柜的使用頻率也進一步增加。但快遞柜啟動超時收費后，一定程度上影響了價格敏感型居民的使用意愿。

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