2022年6月5日起，《中華人民共和國噪聲污染防治法》施行，鼓勵、支持低噪聲工藝和設備的研究開發(fā)和推廣應用;鼓勵開展寧靜小區(qū)、靜音車廂等寧靜區(qū)域創(chuàng)建活動。禁止駕駛拆除或者損壞消聲器、加裝排氣管等擅自改裝的機動車以轟鳴、疾駛等方式造成噪聲污染;禁止在商業(yè)經營
噪聲污染防治有法可依
2022年6月5日起，《中華人民共和國噪聲污染防治法》施行，鼓勵、支持低噪聲工藝和設備的研究開發(fā)和推廣應用;鼓勵開展寧靜小區(qū)、靜音車廂等寧靜區(qū)域創(chuàng)建活動。禁止駕駛拆除或者損壞消聲器、加裝排氣管等擅自改裝的機動車以轟鳴、疾駛等方式造成噪聲污染;禁止在商業(yè)經營活動中使用高音廣播喇叭或者采用其他持續(xù)反復發(fā)出高噪聲的方法進行廣告宣傳。
同時提出，乘坐公共交通工具、飼養(yǎng)寵物和其他日?；顒?，應當盡量避免產生噪聲對周圍人員造成干擾;使用家用電器、樂器或者進行其他家庭場所活動，應當控制音量或者采取其他有效措施;進行室內裝修活動應當按照規(guī)定限定作業(yè)時間，采取有效措施，防止、減輕噪聲污染。
去年3月公布的“十四五”規(guī)劃和2035年遠景目標綱要，明確提出“加強環(huán)境噪聲污染治理”，為環(huán)境噪聲污染防治工作指明了方向。這是環(huán)境噪聲污染治理有關內容首次納入國民經濟和社會發(fā)展規(guī)劃。
我國環(huán)境狀況的惡化客觀上提供了巨大的市場需求，隨著經濟持續(xù)發(fā)展，廣大民眾的環(huán)保意識和對自己生活的環(huán)境質量的關注也空前提高。噪音防治行業(yè)是一個充分競爭的市場，企業(yè)眾多，但由于行業(yè)規(guī)范的執(zhí)法力度還不到位，目前處于無序競爭的狀態(tài)。在大型動力系統(tǒng)配套噪音防治裝備的細分市場，國內僅有少數(shù)企業(yè)具備較強的自主研發(fā)設計能力，市場呈現(xiàn)出由少數(shù)企業(yè)相對控制的競爭格局。在國際市場來說，國際公司進入大型動力系統(tǒng)配套噪音防治裝備市場的時間相對較早，但個別國內具有自主研發(fā)設計能力的企業(yè)經過多年科研創(chuàng)新，產品已達到國際同類產品水平，具備了同國際公司競爭的實力。
據(jù)悉，新修訂的《中華人民共和國噪聲污染防治法》自2022年6月5日起施行，此次修訂增加防治對象、調整適用范圍，完善政府及其相關部門職責，加強源頭防控和噪聲分類管理，強化社會共治，明確法律責任、加大處罰力度。我國近年城市軌道交通噪聲擾民問題較為突出，引發(fā)較多投訴問題，因此新的《噪聲污染防治法》將軌道交通噪聲污染防治納入其中，將更好地進行噪聲污染防控。
隨著我國工業(yè)化進程的加快以及城市規(guī)模和城市交通的快速發(fā)展，噪聲污染程度已超過部分發(fā)達國家水平。新噪聲污染防治法將噪聲分為工業(yè)噪聲、建筑施工噪聲、交通運輸噪聲、社會生活噪聲四類。我國城鎮(zhèn)化率自1997年的不到32%提升到2020年的64%左右，軌道交通沿線居民的密集程度也早已提高到一定程度，因此軌道交通噪聲污染防治力度理應進一步得到明確提高。通過減振降噪產品能夠從源頭解決問題，有效改善擾民問題，提高沿線建筑舒適度，是從源頭解決軌交噪聲的優(yōu)選技術，長期發(fā)展勢在必行。
新的《噪聲污染防治法》，再一次明確從源頭防控噪聲，軌道交通減振降噪需求或將加速擴大，該類產品應用比例有望快速提升。根據(jù)國家生態(tài)環(huán)境部的統(tǒng)計，近五年噪聲與振動污染防治行業(yè)年均產值在130億元以上，預計2022年國內總投入治理經費約150億元，整個行業(yè)的市場規(guī)模可能在350億元以上。
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