中國(guó)低空旅游行業(yè)市場(chǎng)投資前景及供需格局分析

• 2022年7月28日 haochenchong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 847 52
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數(shù)據(jù)顯示，2015年，國(guó)內(nèi)通用航空作業(yè)時(shí)間總量的72%為執(zhí)照培訓(xùn)，工業(yè)作業(yè)時(shí)間占11%，農(nóng)業(yè)作業(yè)時(shí)間占6%，其他通航作業(yè)時(shí)間占11%。在其他通航作業(yè)時(shí)間中，明確可以歸類為低空旅游的空中游覽、體育運(yùn)動(dòng)的作業(yè)時(shí)間約占13%，約為1.1萬(wàn)小時(shí)。通用航空旅游市場(chǎng)培育仍處于起

中國(guó)低空旅游行業(yè)市場(chǎng)投資前景及供需格局分析

數(shù)據(jù)顯示，2015年，國(guó)內(nèi)通用航空作業(yè)時(shí)間總量的72%為執(zhí)照培訓(xùn)，工業(yè)作業(yè)時(shí)間占11%，農(nóng)業(yè)作業(yè)時(shí)間占6%，其他通航作業(yè)時(shí)間占11%。在其他通航作業(yè)時(shí)間中，明確可以歸類為低空旅游的空中游覽、體育運(yùn)動(dòng)的作業(yè)時(shí)間約占13%，約為1.1萬(wàn)小時(shí)。通用航空旅游市場(chǎng)培育仍處于起步階段，發(fā)展空間巨大。

政策指出要積極發(fā)展休閑度假旅游，并提出積極發(fā)展低空飛行旅游。2016年，《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出“到2020年，建成500個(gè)以上通用機(jī)場(chǎng)，基本實(shí)現(xiàn)地級(jí)以上城市擁有通用機(jī)場(chǎng)或兼顧通用航空服務(wù)的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，覆蓋農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)、主要林區(qū)、50%以上的5A級(jí)旅游景區(qū)”的發(fā)展目標(biāo)，從培育通用航空市場(chǎng)、加快通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、擴(kuò)大低空空域開放、強(qiáng)化全程安全監(jiān)管等方面，協(xié)調(diào)暢通低空旅游發(fā)展路徑。低空旅游作為新興旅游產(chǎn)品，首次被納入國(guó)家部門的重點(diǎn)支持的旅游產(chǎn)品，標(biāo)志著我國(guó)旅游業(yè)向新領(lǐng)域邁出了重要一步。

據(jù)中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，到2020年，中國(guó)低空旅游潛在游客或?qū)⑦_(dá)到4.2億，有望形成585億元的市場(chǎng)消費(fèi)規(guī)模。眾所周知，當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)和供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革進(jìn)入關(guān)鍵攻關(guān)階段，既需要尋找新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，優(yōu)化資源配置，為長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)發(fā)展培育新動(dòng)能、形成新結(jié)構(gòu)，又需要通過(guò)新領(lǐng)域投資增量對(duì)沖“去產(chǎn)能、去庫(kù)存、去杠桿”過(guò)程中的短期壓力。低空旅游在我國(guó)是尚待大開發(fā)的領(lǐng)域，目前僅有少數(shù)地方常年開行空中游覽項(xiàng)目。在大眾休閑、“旅游+”、專項(xiàng)旅游大發(fā)展的背景下，低空領(lǐng)域的加大開放必將推動(dòng)低空旅游空前發(fā)展。同時(shí)，由于這一市場(chǎng)的獨(dú)特性，有些問(wèn)題也有待深入研究和思考。

據(jù)中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，到2020年，中國(guó)低空旅游潛在游客或?qū)⑦_(dá)到4.2億，有望形成585億元的市場(chǎng)消費(fèi)規(guī)模。當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)和供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革進(jìn)入關(guān)鍵攻關(guān)階段，既需要尋找新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，優(yōu)化資源配置，為長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)發(fā)展培育新動(dòng)能、形成新結(jié)構(gòu)，又需要通過(guò)新領(lǐng)域投資增量對(duì)沖“去產(chǎn)能、去庫(kù)存、去杠桿”過(guò)程中的短期壓力。

低空旅游直接推動(dòng)的或許是“國(guó)內(nèi)航空熱”，而間接推動(dòng)的則是中國(guó)的通用航空產(chǎn)業(yè)的“破冰之旅”。隨著低空空域的開放，從通用飛機(jī)的硬件維修、管理人才培訓(xùn)、飛行員培養(yǎng)，到運(yùn)營(yíng)基地建設(shè)、低空旅游市場(chǎng)開發(fā)，一個(gè)新產(chǎn)業(yè)鏈將在中國(guó)形成。

低空旅游在我國(guó)是尚待大開發(fā)的領(lǐng)域，目前僅有少數(shù)地方常年開行空中游覽項(xiàng)目。在大眾休閑、“旅游+”、專項(xiàng)旅游大發(fā)展的背景下，低空領(lǐng)域的加大開放必將推動(dòng)低空旅游空前發(fā)展。同時(shí)，由于這一市場(chǎng)的獨(dú)特性，有些問(wèn)題也有待深入研究和思考。

了解更多行業(yè)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)低空旅游行業(yè)投資潛力及發(fā)展前景分析報(bào)告》

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  2022-2027年中國(guó)低空旅游行業(yè)投資潛力及發(fā)展前景分析報(bào)告

  低空旅游是指在低空空域，依托通用航空運(yùn)輸、通用航空器和低空飛行器，所從事的旅游活動(dòng)。本報(bào)告利用中研普華長(zhǎng)期對(duì)低空旅游行業(yè)市場(chǎng)跟蹤搜集的一手市場(chǎng)數(shù)據(jù)，應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)分析模型，全面而準(zhǔn)...

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