共享單車行業(yè)市場調(diào)研 共享單車企業(yè)脫困不能光靠漲價

• 2022年8月16日 ChenZeFang來源：互聯(lián)網(wǎng) 866 53
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共享單車企業(yè)脫困不能光靠漲價!近日，美團單車發(fā)布公告上調(diào)騎行卡價格。相比前兩年，目前各大單車品牌價格出現(xiàn)了普漲，不少網(wǎng)友表示，共享單車正失去性價比優(yōu)勢，且價格漲了，“服務(wù)并未跟漲”。

共享單車企業(yè)脫困不能光靠漲價!近日，美團單車發(fā)布公告上調(diào)騎行卡價格。相比前兩年，目前各大單車品牌價格出現(xiàn)了普漲，不少網(wǎng)友表示，共享單車正失去性價比優(yōu)勢，且價格漲了，“服務(wù)并未跟漲”。

從共享單車企業(yè)角度看，價格上調(diào)有一定合理性。一方面，前期靠價格補貼打開市場，占有一定市場份額后再提價盈利，已成為共享經(jīng)濟行業(yè)普遍做法;另一方面，原材料價格上漲和運營維護成本增加，也倒逼企業(yè)漲價。此外，公開財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，哈啰單車、美團單車均處于虧損狀態(tài)，漲價似乎也成了企業(yè)發(fā)展的主要選項。

企業(yè)價格上調(diào)幅度要在用戶可接受的區(qū)間。無論共享單車企業(yè)擁有多么龐大的市場份額和用戶數(shù)量，有一點必須清楚，共享單車的生存價值就是以方便快捷、經(jīng)濟實惠的方式，補上公共交通系統(tǒng)“最先一公里”和“最后一公里”的短板。共享單車企業(yè)應(yīng)重視用戶反饋，始終守護好便捷與實惠這兩個落腳點。

國家信息中心發(fā)布的《中國共享出行發(fā)展報告(2019)》中提到，截至2019年9月，我國所擁有的共享單車數(shù)量約為2000萬輛，累計范圍覆蓋全國300余個城市，注冊新用戶將近4億，每日平均訂單達(dá)到約有4700萬單左右，共享單車的使用率呈指數(shù)型增長。這樣激烈的變化帶來的是巨大的機遇與風(fēng)險。據(jù)《中國共享單車市場專題分析2019》的報告，我國共享單車行業(yè)的發(fā)展存在相當(dāng)多的問題尚未解決且亟待解決。

欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國共享單車行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》。

據(jù)交通運輸部門提供的報告，2017年全國77家共享單車公司倒閉或停運了20多家，占比巨大，幸存的公司也受此次危機波及，使用量大幅減少。2018年，原本的情況并未好轉(zhuǎn)，企業(yè)融資速度愈來愈緩，更多的共享單車公司結(jié)束了生命，最廣為人知的ofo小黃車，在年末也爆出令人震撼且失望的新聞：ofo資金鏈斷裂，運營停滯，1200萬人押金無法退還。這一情況使得民眾對于共享單車行業(yè)的信任度大幅下降，本就為融資而興起的共享單車行業(yè)融資更為困難。2013年，米歇爾渥克在達(dá)沃斯全球論壇上首次提出了灰犀牛效應(yīng)，指大概率的、影響巨大的潛在危機，如非洲草原上的灰犀牛，看似笨拙，但一旦被招惹，會全力沖擊帶來極其嚴(yán)重的后果。而此次在“灰犀?！毙?yīng)的影響下，共享單車的革命在剎那間化作一地廢銅爛鐵，和無數(shù)的資金空洞。

中國一直是全球自行車生產(chǎn)和消費大國。近兩年來，國內(nèi)許多行業(yè)受疫情影響產(chǎn)值下滑，而自行車行業(yè)的生產(chǎn)和消費正在實現(xiàn)增長，出口增長是重要原因之一。工信部消費品工業(yè)司最新數(shù)據(jù)顯示，2021年1-8月，全國自行車制造業(yè)主要產(chǎn)品中，兩輪腳踏自行車完成產(chǎn)量3412.2萬輛，同比增長9.7%;電動自行車完成產(chǎn)量2388.8萬輛，同比增長19.5%;全國規(guī)模以上自行車(含電動自行車)制造企業(yè)營業(yè)收入1451.6億元，同比增長30.6%，實現(xiàn)利潤總額71.6億元，同比增長46.4%。

隨著近年的廣泛普及，共享單車已成為許多人離不開的代步工具，在近距離出行上仍具優(yōu)勢。從這點來看，共享單車行業(yè)的用戶群體仍然龐大，依然具有較大市場前景。而走過了競爭激烈的市場開拓階段的企業(yè)，要想在賽道后半程跑出“加速度”，就需在用戶訴求和企業(yè)盈利間尋找到平衡點。堅守便捷與實惠，持續(xù)提升配套服務(wù)和保障，在不斷滿足用戶需求中實現(xiàn)盈利，才是共享單車企業(yè)改善經(jīng)營狀況、實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展的正道。

共享單車(自行車)企業(yè)通過在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供服務(wù)，完成交通行業(yè)最后一塊“拼圖”，帶動居民使用其他公共交通工具的熱情。與其他公共交通方式產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。共享單車是一種分時租賃模式，也是一種新型綠色環(huán)保共享經(jīng)濟。

大數(shù)據(jù)時代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國共享單車行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》。

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  2022-2027年共享單車市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報告

  隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，共享單車市場發(fā)展面臨巨大機遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，共享單車企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，共享單車行業(yè)有進一步洗牌的強烈要求，但是在一些共享...

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