中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研分析2022

• 2022年8月18日 ChenZeFang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1234 80
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據(jù)調(diào)查，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于 L2/L4 級(jí)自動(dòng)駕駛的接受程度分別為 63%、43%，高于其他的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。主要原因，一方面在于國(guó)內(nèi)車企近兩年不遺余力的宣傳力度;另一方面在于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者樂于體驗(yàn)自動(dòng)駕駛帶來(lái)的駕駛感提升，而海外消費(fèi)者目前仍然對(duì)自動(dòng)駕駛的安全性有所顧

從 2022 年開始，隨著國(guó)內(nèi)乘用車開始布局高階國(guó)自動(dòng)駕駛解決方案，我們看到基本所 有高階 ADAS 乘用車都選擇了包含了激光雷達(dá)的混合感知解決方案。雖然成本仍然是這套 高階解決方案的主要痛點(diǎn)，但車企仍選擇依靠提升單車售價(jià)的方式來(lái)推廣自身的智能化解 決方案，反映出了車企對(duì)依靠自動(dòng)駕駛能力吸引消費(fèi)者，構(gòu)筑品牌影響力的信心。

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可分為感知、決策和控制三個(gè)層面，其中決策層主要依靠機(jī)器視覺、深度學(xué)習(xí)、傳感器、高精度地圖和車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)協(xié)同合作，對(duì)感知層傳來(lái)的路況和車況數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)知和判斷，形成實(shí)時(shí)的行駛指令，并將指令傳達(dá)給控制層來(lái)實(shí)現(xiàn)駕駛行為。基于對(duì)人類駕駛員操作借助多少的程度，國(guó)際上將自動(dòng)駕駛分為L(zhǎng)0到L5共六個(gè)級(jí)別。其中L0為無(wú)自動(dòng)化，L5為完全自動(dòng)駕駛。目前行業(yè)內(nèi)主要廠商已實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)，少數(shù)頂尖廠商正在攻堅(jiān)L4級(jí)別。

據(jù)調(diào)查，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于 L2/L4 級(jí)自動(dòng)駕駛的接受程度分別為 63%、43%，高于其他的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。主要原因，一方面在于國(guó)內(nèi)車企近兩年不遺余力的宣傳力度;另一方面在于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者樂于體驗(yàn)自動(dòng)駕駛帶來(lái)的駕駛感提升，而海外消費(fèi)者目前仍然對(duì)自動(dòng)駕駛的安全性有所顧慮。

欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點(diǎn)擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》。

中國(guó)消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛的意愿支付成本，L2/L4 分別為 2178/2343 美元， 高于全球其他市場(chǎng)。從自動(dòng)駕駛的意愿支付費(fèi)用來(lái)看，中國(guó)消費(fèi)者愿意為自動(dòng)駕駛多支 付的整體費(fèi)用為全球最高，L2/L4 分別為 2178/2343 美元，高于其他市場(chǎng)。而從 L2 到 L4 的提升幅度來(lái)看，德國(guó)消費(fèi)者愿意為 L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車承受的溢價(jià)幅度最高，為 24%，溢價(jià)由 1488 美金(L2 級(jí)別)上升到 1844 美金(L4 級(jí)別)。

中國(guó)出臺(tái)自動(dòng)駕駛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，為后續(xù)法律法規(guī)出臺(tái)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展提供支撐。3月9日，工信部在官網(wǎng)公示《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)的分級(jí)原則和技術(shù)要求，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展提供支撐。國(guó)際自動(dòng)駕駛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)大多采用SAE分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。L3級(jí)別(有條件自動(dòng)駕駛)是自動(dòng)駕駛的分水嶺。美國(guó)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛規(guī)定駕駛者可以放開手、放開眼，但不能深度休息，而國(guó)內(nèi)有條件自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)是在某些特定場(chǎng)景下，可以放開手、放開眼。

從2009年起，Google、百度等科技巨頭進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。我國(guó)的自動(dòng)駕駛發(fā)展保持與國(guó)際并跑的態(tài)勢(shì)，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛發(fā)展從地域上看，產(chǎn)業(yè)發(fā)展集中在北京、廣東、上海、浙江、江蘇，技術(shù)領(lǐng)域涵蓋了ADAS/駕駛解決方案、成車機(jī)器人制造、雷達(dá)傳感器、行車系統(tǒng)和算法、地圖和導(dǎo)航等方面。從商用化現(xiàn)狀可以看出，這些企業(yè)還處于技術(shù)研發(fā)階段，跨界和整合是的產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入了深度合作期，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)可以上企業(yè)和整個(gè)產(chǎn)業(yè)向好發(fā)展。

在2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，交通運(yùn)輸部總規(guī)劃師王志清表示交通運(yùn)輸部將從三個(gè)方面推動(dòng)自動(dòng)駕駛：一、加強(qiáng)協(xié)同合作，優(yōu)化政策供給，出臺(tái)自動(dòng)駕駛頂層設(shè)計(jì)文件;二、夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)，公關(guān)自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同技術(shù)，推動(dòng)交通設(shè)施數(shù)字化;三、開展試點(diǎn)示范，建設(shè)自動(dòng)駕駛示范路、示范區(qū)，以2022年北京冬奧會(huì)等為節(jié)點(diǎn)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化運(yùn)用。

自動(dòng)駕駛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)已落地，加速產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。2020年3月9日，工信部在官網(wǎng)公示了《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿，該標(biāo)準(zhǔn)自2017年起由汽標(biāo)委組織國(guó)內(nèi)外十余家單位共同探討、完成編制，規(guī)定了汽車駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)的分級(jí)原則和技術(shù)要求等，公示日于2020年4月9日截止，且擬于2021年1月1日開始實(shí)施。我們認(rèn)為《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》制定了我國(guó)的自動(dòng)駕駛分類標(biāo)準(zhǔn)，為后續(xù)出臺(tái)自動(dòng)駕駛相關(guān)的法律法規(guī)提供了依據(jù)，為企業(yè)發(fā)展自動(dòng)駕駛提供了準(zhǔn)繩，有利于加速自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展。

2020年~2030年是自動(dòng)駕駛發(fā)展的“黃金十年”，政策驅(qū)動(dòng)下全球自動(dòng)駕駛技術(shù)有望快速發(fā)展。2020年2月，國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)等11部委聯(lián)合印發(fā)了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，提出了2025年實(shí)現(xiàn)有條件智能駕駛汽車的規(guī)?；a(chǎn)(L3級(jí)別)，2035年全面將建成中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的智能汽車體系的愿景。

大數(shù)據(jù)時(shí)代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時(shí)間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點(diǎn)擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》。

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