中國叉車行業(yè)市場調(diào)研：無人叉車將成為未來發(fā)展趨勢

• 2022年8月30日 ChenZeFang來源：互聯(lián)網(wǎng) 849 52
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近幾年，叉車行業(yè)在國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境復(fù)雜多變、經(jīng)濟(jì)增速放緩的情況下仍然得到了快速的發(fā)展，特別是2017年、2018年，叉車行業(yè)在國內(nèi)復(fù)雜多變的市場環(huán)境下銷售量屢破新高，2018年銷售量突破50萬臺，2021年叉車銷量突破100萬臺，達(dá)到109.94萬臺。

近幾年，叉車行業(yè)在國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境復(fù)雜多變、經(jīng)濟(jì)增速放緩的情況下仍然得到了快速的發(fā)展，特別是2017年、2018年，叉車行業(yè)在國內(nèi)復(fù)雜多變的市場環(huán)境下銷售量屢破新高，2018年銷售量突破50萬臺，2021年叉車銷量突破100萬臺，達(dá)到109.94萬臺。

叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。常用于倉儲大型物件的運(yùn)輸，通常使用燃油機(jī)或者電池驅(qū)動。叉車根據(jù)其動力來源，主要可分為內(nèi)燃叉車和動力叉車及手動叉車。

叉車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為鋼材、發(fā)動機(jī)、蓄電池、電機(jī)、電控、液壓系統(tǒng)、輪胎等部件;中游為叉車生產(chǎn)供應(yīng)環(huán)節(jié)，主要包括內(nèi)燃叉車及電動叉車;下游主要應(yīng)用于倉儲物流、交通運(yùn)輸、工業(yè)制造、食品飲料、批發(fā)零售等領(lǐng)域。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2022-2027年叉車行業(yè)風(fēng)險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告》分析

目前，國內(nèi)市場的電動叉車市場競爭激烈，市場的參與者主要有四大派系，分別是國內(nèi)的傳統(tǒng)叉車制造企業(yè)、綜合設(shè)備制造企業(yè)、汽車制造企業(yè)和中外合資或外資子公司。其中以安徽合力、杭叉集團(tuán)、浙江中立等為代表的國內(nèi)大型叉車龍頭企業(yè)占據(jù)主要市場份額。

國內(nèi)雙龍頭優(yōu)勢顯著，頭部集中度不斷提升。國內(nèi)叉車市場競爭格局相對穩(wěn)定，主要表現(xiàn)為兩極分化，雙雄割據(jù)，頭部集中效應(yīng)顯著。2020年，疫情加速行業(yè)洗牌，部分低效益尾部企業(yè)淘汰出局，兩家龍頭企業(yè)通過部分產(chǎn)品降價促銷搶占市場和推廣新能源和智能化產(chǎn)品等方式，積極應(yīng)對市場調(diào)整，對行業(yè)銷量貢獻(xiàn)可觀，實(shí)現(xiàn)市場份額分別占據(jù)27.58%和25.9%的歷史性突破，帶動了行業(yè)集中度的進(jìn)一步提升。2020年中國電動叉車行業(yè)前六企業(yè)市場集中度CR6為CR6為78.0%，較2019年上升了5.5個百分點(diǎn)，行業(yè)集中度進(jìn)一步提升。

中國叉車行業(yè)市場調(diào)研

隨著近年來隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流行業(yè)、工業(yè)制造等行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，對工業(yè)車輛的需求不斷增加，我國工業(yè)車輛的銷量也隨之逐年增長。據(jù)資料顯示，2021年我國叉車銷量達(dá)109.94萬臺，同比增長37.4%。

叉車行業(yè)將在電動化和智能化的變革下，國內(nèi)龍頭有望依托國內(nèi)高速增長的市場，并在全球范圍內(nèi)持續(xù)提升份額，逐步成長為具有強(qiáng)競爭力的全球巨頭。據(jù)統(tǒng)計，截至2021年我國其他電動叉車及裝有升降或搬運(yùn)裝置工作車出口數(shù)量為408712臺，出口金額為14.39億美元，同比增長57.19%。

隨著我國叉車行業(yè)的不斷發(fā)展，我國叉車行業(yè)已形成了市場相對集中，行業(yè)兩級分化的市場格局，以安徽合力、杭叉集團(tuán)等為代表的企業(yè)占據(jù)了國內(nèi)市場主導(dǎo)地位。具體來看，我國叉車行業(yè)市場中，安徽合力以25%的份額占比位列第一，其次為杭叉集團(tuán)和浙江中力，占比分別為23%和15%。

無人叉車將成為未來發(fā)展趨勢

“無人叉車”又稱“無人駕駛叉車”或“叉車AGV”，是一種智能工業(yè)車輛機(jī)器人，它融合了叉車技術(shù)和AGV技術(shù)，與普通AGV相比，它除了能完成點(diǎn)對點(diǎn)的物料搬運(yùn)之外，更能實(shí)現(xiàn)多個生產(chǎn)環(huán)節(jié)對接的物流運(yùn)輸，不僅擅長高位倉庫、庫外收貨區(qū)、產(chǎn)線轉(zhuǎn)運(yùn)三大場景，而且在重載、特殊搬運(yùn)等場景也有著不可替代的作用。目前國內(nèi)叉式移動機(jī)器人(AGV/AMR)廠商主要分為傳統(tǒng)叉車廠商、傳統(tǒng)AGV廠商、物流集成商及倉儲機(jī)器人企業(yè)等幾類，其中，叉車廠商市場份額最高，占據(jù)了一半以上。

隨著市場需求不斷變化，無人叉車的種類將更加多樣，搬運(yùn)活動也會系統(tǒng)化、快速化，今后無人叉車廠家會更加注重標(biāo)準(zhǔn)化。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，無人叉車將成為未來發(fā)展趨勢，未來的無人叉車結(jié)構(gòu)將會更加簡化、性能和結(jié)構(gòu)方面也會得到優(yōu)化。

欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點(diǎn)擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年叉車行業(yè)風(fēng)險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告》。

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