2022中國動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與未來發(fā)展趨勢(shì)

• 2022年9月9日 HuangJiang來源：新浪 855 52
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8月，我國動(dòng)力電池的產(chǎn)量達(dá)到 50.1GWh，同比增長(zhǎng) 157%，環(huán)比增長(zhǎng) 6%;裝機(jī)量達(dá)到 27.8GWh，同比增長(zhǎng) 121%，環(huán)比增長(zhǎng) 14.7%，均處于高景氣度下。

9月9日，中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)，8月，我國動(dòng)力電池出口量共計(jì)1.9GWh，其中三元電池出口量0.8GWh，磷酸鐵鋰電池出口量1.1GWh。

2022中國動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與未來發(fā)展趨勢(shì)

8月，我國動(dòng)力電池的產(chǎn)量達(dá)到 50.1GWh，同比增長(zhǎng) 157%，環(huán)比增長(zhǎng) 6%;裝機(jī)量達(dá)到 27.8GWh，同比增長(zhǎng) 121%，環(huán)比增長(zhǎng) 14.7%，均處于高景氣度下。

具體到磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，今年 8 月三元鋰電池的產(chǎn)量為 19.3GWh，同比增長(zhǎng) 130%，占比達(dá)到 38.4%，環(huán)比增長(zhǎng) 16.1%;而裝機(jī)量為 10.5GWh，占比為 37.9%，同比增長(zhǎng) 97.1%，環(huán)比增加 7%。

而磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)量為 30.8GWh，同比增長(zhǎng) 177.5%，占比高達(dá) 61.4%，環(huán)比增長(zhǎng) 0.5%;裝機(jī)量為 17.2GWh，同比保持增長(zhǎng) 138.6%，占比為 62%，環(huán)比增長(zhǎng) 20%。

根據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

1-8月，我國動(dòng)力電池累計(jì)裝車量162.1GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)112.3%。其中三元電池累計(jì)裝車量66.0GWh，占總裝車量40.7%，累計(jì)同比增長(zhǎng)61.1%;磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量95.9GWh，占總裝車量59.2%，累計(jì)同比增長(zhǎng)172.2%，呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)發(fā)展勢(shì)頭。

據(jù)市場(chǎng)研究公司SNE Research發(fā)布的數(shù)據(jù)，7月比亞迪供應(yīng)了6.4GWh的電池，僅次于供應(yīng)13.3GWh的寧德時(shí)代，而LG新能源以4.4GWh滑落至第三位，緊隨其后的是日本松下控股的2.9GWh。有分析認(rèn)為，全球鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)已初步形成了以中國市場(chǎng)為主導(dǎo)的格局，而在這場(chǎng)中日韓的競(jìng)逐中，日本已經(jīng)呈現(xiàn)掉隊(duì)之勢(shì)。

由于當(dāng)前在動(dòng)力電池市場(chǎng)上處于相對(duì)劣勢(shì)的位置，日本政企都朝著加大動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)投資的方向發(fā)力。

9月2日，有消息指，豐田汽車計(jì)劃改造日本下山發(fā)動(dòng)機(jī)廠和明知?jiǎng)恿偝蓮S以用于生產(chǎn)動(dòng)力電池。據(jù)悉，這項(xiàng)改造工作是豐田日前宣布的56億美元投資動(dòng)力電池計(jì)劃的一部分。此外，日本政府也在近期祭出動(dòng)力電池投資計(jì)劃。8月末，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省提出，日本公共部門和私營部門需投資約3.4萬億日元(約合245.5億美元)建立強(qiáng)大的電池制造基地，提升日本在電動(dòng)汽車和能源存儲(chǔ)等領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

值得一提的是，當(dāng)前歐美也不斷通過扶持政策來提高新能源產(chǎn)業(yè)鏈的本地化發(fā)展和自給率。全球擴(kuò)產(chǎn)潮下，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)或會(huì)面臨重新布局。那在這種情況下，日本動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)或面臨著新的壓力。

而 今年以來，隨著動(dòng)力電池原材料價(jià)格的加速上漲，動(dòng)力電池價(jià)格漲幅明顯，車企在利潤端面臨不小的壓力。面對(duì)這一局面，廣汽集團(tuán)、本田汽車、蔚來等眾多車企加速謀劃“電池獨(dú)立”，向上游動(dòng)力電池乃至鋰礦環(huán)節(jié)進(jìn)軍。業(yè)內(nèi)人士表示，車企向上布局電池領(lǐng)域，旨在增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈話語權(quán)，有利于保障電池供應(yīng)及降本增效。未來，電池格局將從集中走向分化，車企采購策略從深度綁定1到3家龍頭電池廠商策略轉(zhuǎn)向“自產(chǎn)+多家配套模式”。

想了解更多行業(yè)研究具體分析，可點(diǎn)擊中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》.報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。

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