動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研 動(dòng)力電池未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析

• 2022年8月26日 HuangWenYu來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng) 央視網(wǎng) 792 48
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動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源，多指為電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)列車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、高爾夫球車(chē)提供動(dòng)力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的啟動(dòng)電池。 多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

2022動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

自2020年初技術(shù)端解決了能量密度低的問(wèn)題后，磷酸鐵鋰電池因高性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，再度成為下游關(guān)注的熱點(diǎn)。受產(chǎn)業(yè)周期、疫情、國(guó)際局勢(shì)緊張等多重因素影響，動(dòng)力電池上游原材料成本漲幅不斷增加。從產(chǎn)業(yè)鏈整體的角度看，各個(gè)鏈條上的企業(yè)都承擔(dān)成本上升的壓力。

動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源，多指為電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)列車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、高爾夫球車(chē)提供動(dòng)力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的啟動(dòng)電池。 多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

動(dòng)力電池比能量水平不斷攀升。目前三元方形電池能量密度接近300Wh/kg，軟包電池已達(dá)到330Wh/kg;半固態(tài)電池能量密度也已突破360Wh/kg，預(yù)計(jì)到2025年將實(shí)現(xiàn)400Wh/kg;未來(lái)鋰硫電池能量密度有望達(dá)到600Wh/kg。

在低碳發(fā)展目標(biāo)指引下，動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)核心關(guān)鍵部件，其技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)成為熱點(diǎn)話題。在世界動(dòng)力電池大會(huì)舉辦期間，2021至2022年中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池及氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展年度報(bào)告同時(shí)發(fā)布，報(bào)告顯示，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)裝機(jī)規(guī)模世界領(lǐng)先。

工信部制定發(fā)布了《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)名單(業(yè)界俗稱(chēng)“白名單”)，松下、LG、三星等海外電池企業(yè)未能進(jìn)入這一目錄，一定程度也錯(cuò)失了中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)的紅利。

全球動(dòng)力電池2022半年度成績(jī)單發(fā)布，中資企業(yè)占據(jù)了行業(yè)半壁江山。寧德時(shí)代和比亞迪分居第一和第三位。中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)和蜂巢能源則位列榜單第七至第十。

中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟披露的數(shù)據(jù)顯示，2022年1-6月，我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)110.1GWh，同比增長(zhǎng)109.8%。其中，6月裝機(jī)量達(dá)到了27GWh，同比增長(zhǎng)143.3%，環(huán)比增長(zhǎng)45.5%。

數(shù)據(jù)顯示，2022年6月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量27.0GWh，同比增長(zhǎng)143.3%，環(huán)比增長(zhǎng)45.5%。其中三元電池裝車(chē)量11.6GWh，占總裝車(chē)量42.9%，同比增長(zhǎng)94.9%，環(huán)比增長(zhǎng)39.4%;磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量15.4GWh，占總裝車(chē)量57.1%，同比增長(zhǎng)201.5%，環(huán)比增長(zhǎng)50.7%。

2022上半年，寧德時(shí)代裝車(chē)量為69 GWh，市占率達(dá)到34%，領(lǐng)先第二名的LG新能源20個(gè)百分點(diǎn)，全球動(dòng)力電池市場(chǎng)第一的位置依舊難以撼動(dòng)。與此同時(shí)，寧德時(shí)代在海外市場(chǎng)的占有率接近18%，同比增長(zhǎng)了6個(gè)百分點(diǎn)。比亞迪憑借其強(qiáng)勁的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量獲得排名的躍升。比亞迪今年上半年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超64萬(wàn)輛，同比增315%，超越了特斯拉，成為全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)冠。松下的動(dòng)力電池裝機(jī)量去年位居全球第三。從去年四季度開(kāi)始，比亞迪已連續(xù)三個(gè)季度實(shí)現(xiàn)對(duì)松下電池的反超。

在氫燃料電池產(chǎn)業(yè)中，我國(guó)打造的示范城市群，有效促進(jìn)了燃料電池市場(chǎng)的發(fā)展。我國(guó)正式批復(fù)了京津冀、上海、廣東、河北、河南五個(gè)城市群方案，其中廣東示范城市群目標(biāo)數(shù)量最多，計(jì)劃推廣車(chē)輛10000輛，加氫站200座。

日前，當(dāng)前的動(dòng)力電池行業(yè)還處于快速發(fā)展階段，技術(shù)日新月異，稍不留神，就很有可能落后行業(yè)。鋰離子電池雖是當(dāng)下主流，但其技術(shù)演變幾乎摸到天花板。在上游原材料價(jià)格暴漲背景下，行業(yè)也迫切呼喚更先進(jìn)的動(dòng)力電池技術(shù)出現(xiàn)。

想要了解更多行業(yè)專(zhuān)業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國(guó)每年有近百萬(wàn)家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

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