集裝箱運輸(Container freight transport)，是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領域內(nèi)運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業(yè)和完成運輸任務，從而更好地實現(xiàn)貨物“門到門”運輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運
集裝箱運輸(Container freight transport)，是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領域內(nèi)運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業(yè)和完成運輸任務，從而更好地實現(xiàn)貨物“門到門”運輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運輸方式。
集裝箱運輸起源于英國。早在1801年，英國的詹姆斯·安德森博士已提出將貨物裝入集裝箱進行運輸?shù)臉?gòu)想。1845年英國鐵路曾使用載貨車廂互相交換的方式，視車廂為集裝箱，使集裝箱運輸?shù)臉?gòu)想得到初步應用。19世紀中葉，在英國的蘭開夏已出現(xiàn)運輸棉紗、棉布的一種帶活動框架的載貨工具，這是集裝箱的雛形。
據(jù)央視財經(jīng)報道，往年的這個時候，是我國貨物出口的傳統(tǒng)旺季，可原本一路走高的集裝箱運價，卻在近期接連下跌，部分航線甚至出現(xiàn)了暴跌，例如美國航線去年9月份最高市場賣價近5萬美元，然后跌到1萬多。
紅海、中東、印巴等航線也在下降。而持續(xù)低迷的原油運輸市場，則提前迎來了旺季。9月23日，上海航運交易所的中國進口原油運價指數(shù)為1816.13，比上一期再上漲15.41。
據(jù)中國港口協(xié)會網(wǎng)站消息，9月中旬，協(xié)會監(jiān)測沿海重點樞紐港口貨物吞吐量同比增加8.8%。其中外貿(mào)同比增加4.2%，內(nèi)貿(mào)同比增加13.13%。長江樞紐港口吞吐量同比增加3.9%，集裝箱同比減少13.8%。
上海航交所9月23日公布的數(shù)據(jù)顯示，上海出口集裝箱運價綜合指數(shù)(SCFI)較上期下跌240.61點至2072.04點，跌幅高達10.4%，連續(xù)第15周下跌，相比年初接近“腰斬”。
受到消費需求的影響，沃爾瑪、塔吉特、梅西百貨和Kohls等零售商最近表示，他們正在取消一些訂單以更好地平衡庫存水平，這在一定程度上減少了航運的需求。
聯(lián)邦快遞業(yè)績同樣展示出極其不樂觀的前景，9月15日美股盤后，該公司公布的業(yè)績遠低于預期，撤回全年盈測，并且對全球經(jīng)濟的悲觀預期震驚市場。
隨著生活成本和通脹上升，消費者需求回落，全球經(jīng)濟衰退的風險越來越大。世界貿(mào)易組織最新的商品貿(mào)易晴雨表(提供商品貿(mào)易軌跡實時信息的基準)最近強調(diào)，全球經(jīng)濟衰退的一個關(guān)鍵跡象是全球貿(mào)易增長停滯。
據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年集裝箱運輸行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》顯示
從運力供給端來看，全球集裝箱運力三季度同比增長3.9%，在最近7年中處于中等水平，由于需求不振，運力閑置率創(chuàng)近5年峰值。雖然歐美多個港口出現(xiàn)罷工事件，但是隨著多國解除疫情完全管控措施，港口作業(yè)效率和船舶周轉(zhuǎn)效率總體趨勢性上升，使得實際運力供給還是有所增長。今年未來幾個月，新船下水量相對有限，但是明后兩年將會出現(xiàn)集中下水，疊加有更多國家放寬疫情管控，運力供給壓力將急劇增加。
大數(shù)據(jù)時代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年集裝箱運輸行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。
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2022-2027年集裝箱運輸行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告
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