2022年中國(guó)民用航空發(fā)展現(xiàn)狀及投資分析

• 2022年10月8日 ChenGuanQiu來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1143 73
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中國(guó)是世界上最繁忙的航空市場(chǎng)之一，但2022年上半年，受疫情反復(fù)沖擊，中國(guó)民航運(yùn)輸生產(chǎn)仍處于低谷期。8月末，中國(guó)國(guó)航、東方航空、南方航空(相繼公布2022年上半年業(yè)績(jī)，半年報(bào)顯示，今年上半年三大航營(yíng)收共計(jì)841.24億元，三大航司合計(jì)虧損496.59億元，超過(guò)2021年的虧

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7日，國(guó)際民航組織在加拿大蒙特利爾的總部達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，力爭(zhēng)到2050年實(shí)現(xiàn)航空旅行零碳排放。國(guó)際民航組織通過(guò)社交媒體宣布，來(lái)自193個(gè)成員的代表當(dāng)天在即將閉幕的第41屆大會(huì)上達(dá)成了關(guān)于到2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放的集體長(zhǎng)期理想目標(biāo)(LTAG)的歷史性協(xié)議。

2022年民用航空發(fā)展現(xiàn)狀

民航指一切軍事、警察、海關(guān)等國(guó)家航空活動(dòng)之外的航空活動(dòng)，包括公共航空運(yùn)輸及通用航空。

從政策類型上看，我國(guó)航空機(jī)場(chǎng)政策主要包括支線航空發(fā)展政策、中小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼政策、機(jī)場(chǎng)收費(fèi)政策、機(jī)場(chǎng)安保政策以及機(jī)場(chǎng)新技術(shù)應(yīng)用政策等。近年來(lái)，國(guó)家發(fā)布多項(xiàng)政策，多維度的保障、規(guī)范航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展。

民航全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別為796.7億噸公里、4.09億人、509.6萬(wàn)噸。三大指標(biāo)同比增速分別為12.3%、12.5%、6.4%，與年初計(jì)劃增速相比，分別高于計(jì)劃增速0.5、1.7、1.4個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)三大指標(biāo)分別完成1083億噸公里、5.49億人、712億噸，同比增長(zhǎng)12.5%、12.6%、6.6%。

中國(guó)是世界上最繁忙的航空市場(chǎng)之一，但2022年上半年，受疫情反復(fù)沖擊，中國(guó)民航運(yùn)輸生產(chǎn)仍處于低谷期。8月末，中國(guó)國(guó)航(00753.HK，下稱“國(guó)航”)、東方航空(00670.HK，下稱“東航”)、南方航空(00153.HK，下稱“南航”)相繼公布2022年上半年業(yè)績(jī)，半年報(bào)顯示，今年上半年三大航營(yíng)收共計(jì)841.24億元，三大航司合計(jì)虧損496.59億元，超過(guò)2021年的虧損總額。

距離2022年結(jié)束，還剩不足三月，8月30日晚，國(guó)航、東航、南航三大航相繼發(fā)布了2022年上半年財(cái)報(bào)，三大航凈利潤(rùn)總計(jì)虧損496.59億元，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)超過(guò)三大航2021年的虧損總額。疫情影響、油價(jià)上漲、匯率變動(dòng)等因素，使三大航上半年陷入巨虧。困境下，三大航也在通過(guò)客改貨、募集資金等手段“回血”。此前，民航局也出臺(tái)了一系列紓困政策，幫助航司渡過(guò)難關(guān)。7月以來(lái)，市場(chǎng)呈現(xiàn)回暖趨勢(shì)，國(guó)際航線有序恢復(fù)，航空客運(yùn)量增長(zhǎng)顯著。在業(yè)內(nèi)專家看來(lái)，下半年隨著商務(wù)出行旅客增加，三大航業(yè)績(jī)有望迎來(lái)好轉(zhuǎn)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國(guó)民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與投資機(jī)會(huì)報(bào)告》分析：

航空業(yè)虧損困境似乎在下半年得到緩解，國(guó)內(nèi)航空公司的盈利能力是否能出現(xiàn)邊際改善，市場(chǎng)觀點(diǎn)多認(rèn)為下半年航空業(yè)復(fù)蘇在即。

中國(guó)民用航空發(fā)展前景投資分析

我國(guó)民航固定資產(chǎn)投資總額1819.9億元，其中機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)完成固定資產(chǎn)投資751.4億元。2020年，我國(guó)民航固定資產(chǎn)投資總額達(dá)1627.59億元，根據(jù)近幾年機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)固定投資額占比測(cè)算，2020年，我國(guó)機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)約完成固定資產(chǎn)投資634億元。

航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，建設(shè)所需資金金額大，《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》的發(fā)布，將加快推進(jìn)機(jī)場(chǎng)行業(yè)固定資產(chǎn)投資。在投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)以及基建補(bǔ)短板政策背景下，航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)持續(xù)保持較大規(guī)模的固定資產(chǎn)投資，航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。

當(dāng)前，中國(guó)民航業(yè)仍處于成長(zhǎng)階段，伴隨經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，人均乘機(jī)次數(shù)有較大的提升空間。低成本航司具備獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力，有望與全服務(wù)航司爭(zhēng)奪市場(chǎng)，成本航司更能適應(yīng)當(dāng)前航網(wǎng)下沉的大背景，中國(guó)低成本航空滲透率有望持續(xù)提升。

根據(jù)民航“十四五”規(guī)劃，2019-2025年中國(guó)民航客運(yùn)量CAGR為5.9%，2025年客運(yùn)量將達(dá)到9.3億人次。

想要了解更多中國(guó)民航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022-2027年中國(guó)民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與投資機(jī)會(huì)報(bào)告》。

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