礦區(qū)無(wú)人駕駛 被低估的千億市場(chǎng) 礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車行業(yè)現(xiàn)狀及行業(yè)前景分析

• 2022年10月12日 FangManTao來(lái)源：百度 614 35
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目前礦區(qū)無(wú)人駕駛運(yùn)輸主要集中在露天煤礦，未來(lái)將逐步拓展到露天鐵礦、有色金屬礦、砂石骨料礦等。露天煤礦國(guó)內(nèi)年開采土石方量約 56 億立方米，平均運(yùn)輸單價(jià)按 4.5 元每立方米測(cè)算，國(guó)內(nèi)對(duì)應(yīng)的土方剝離市場(chǎng)規(guī)模大概在 252 億/年。

礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車行業(yè)前景如何?目前,礦區(qū)無(wú)人駕駛行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了規(guī)模化試運(yùn)營(yíng)階段,2021年年底開始完全無(wú)人化試運(yùn)營(yíng),距離實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛的商業(yè)化應(yīng)用越來(lái)越近了。

礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車行業(yè)現(xiàn)狀

20世紀(jì)80年代開始了無(wú)人駕駛的相關(guān)研究工作，但大多數(shù)研究集中于某個(gè)單項(xiàng)技術(shù)。1992年，國(guó)防科技大學(xué)成功研制出中國(guó)第一輛真正意義上的無(wú)人駕駛汽車;2018年8月，內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司MT3600自卸卡車在白云鄂博礦區(qū)進(jìn)行了國(guó)內(nèi)第一輛無(wú)人駕駛卡車試驗(yàn);2019年7月，航天重型工程裝備有限公司與國(guó)家能源投資集團(tuán)有限責(zé)任公司合作，對(duì)礦用卡車進(jìn)行了無(wú)人化升級(jí)改造，并在江西銅業(yè)股份有限公司城門山銅礦開展了礦用卡車無(wú)人駕駛工業(yè)試驗(yàn)運(yùn)行。

目前礦區(qū)無(wú)人駕駛運(yùn)輸主要集中在露天煤礦，未來(lái)將逐步拓展到露天鐵礦、有色金屬礦、砂石骨料礦等。露天煤礦國(guó)內(nèi)年開采土石方量約 56 億立方米，平均運(yùn)輸單價(jià)按 4.5 元每立方米測(cè)算，國(guó)內(nèi)對(duì)應(yīng)的土方剝離市場(chǎng)規(guī)模大概在 252 億/年。

全國(guó)礦主每年要在礦石物料運(yùn)輸上支付上百億的人力成本，而這些人工還不能很好解決運(yùn)輸安全和效率問(wèn)題，因此，礦主愿意為自動(dòng)駕駛付費(fèi)。如果把國(guó)內(nèi)礦區(qū)的無(wú)人化運(yùn)輸做起來(lái)，很可能是千億級(jí)市場(chǎng)。這樣的潛在市場(chǎng)空間必然吸引投資人的關(guān)注。目前，這些創(chuàng)業(yè)公司正處于天使輪到A輪之間，融資總額從幾千萬(wàn)到幾億人民幣不等，大部分公司估值未超過(guò)10億人民幣。

如今，以無(wú)人駕駛為代表的關(guān)鍵技術(shù)正在將人類社會(huì)帶入智能駕駛時(shí)代。露天礦山作為無(wú)人駕駛技術(shù)的重要應(yīng)用場(chǎng)景，無(wú)人駕駛運(yùn)輸也正在向著L4級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化的方向邁進(jìn)。近日，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的礦區(qū)無(wú)人駕駛運(yùn)輸服務(wù)提供商易控智駕再次實(shí)現(xiàn)了里程碑式突破，在特大型露天煤礦國(guó)家能源集團(tuán)新疆準(zhǔn)東露天煤礦進(jìn)行常態(tài)化“安全員下車”，這是行業(yè)首個(gè)實(shí)現(xiàn)多車常態(tài)化安全員下車與24小時(shí)無(wú)人駕駛真實(shí)運(yùn)營(yíng)的礦山無(wú)人駕駛公司，使得礦山無(wú)人駕駛行業(yè)距離商業(yè)化更進(jìn)一步。

礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車行業(yè)前景分析

2025年超過(guò)二百億元2021年礦區(qū)無(wú)人駕駛市場(chǎng)規(guī)模為3.55億元,未來(lái)5年復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)100%,預(yù)計(jì)到2025年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到二百億以上。經(jīng)測(cè)算礦區(qū)無(wú)人駕駛潛在市場(chǎng)空間可達(dá)2,320億元。粗略估算，海外礦區(qū)土石方運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模亦有數(shù)千億元。全球露天礦山運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)?？偣策_(dá)數(shù)千億元，空間廣闊。

近年來(lái)國(guó)家各部委陸續(xù)發(fā)布了多項(xiàng)政策和發(fā)展規(guī)劃，提出要加快礦山信息化、數(shù)字化、智能化、無(wú)人化建設(shè)。為響應(yīng)國(guó)家政策，我礦與易控智駕率先進(jìn)行無(wú)人駕駛的應(yīng)用嘗試。經(jīng)歷2年的探索與深耕，我們實(shí)現(xiàn)了無(wú)人駕駛雙班24小時(shí)常態(tài)化安全員下車，向?qū)崿F(xiàn)“少人則安、無(wú)人則安”的礦山安全目標(biāo)又邁進(jìn)了一步;下一步，我礦將在無(wú)人駕駛效率提升和場(chǎng)景適應(yīng)性方面做更多的研發(fā)突破。

無(wú)人化的首要前提是安全。為了破解安全員下車難題，易控智駕研發(fā)團(tuán)隊(duì)不斷提升無(wú)人駕駛系統(tǒng)與車輛硬件的安全性、穩(wěn)定性，通過(guò)大量的測(cè)試來(lái)摸清每一個(gè)模塊的能力邊界，以目標(biāo)來(lái)反推每一個(gè)技術(shù)細(xì)節(jié)。想了解更多關(guān)于行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2022-2027年中國(guó)礦用無(wú)人駕駛運(yùn)輸車行業(yè)深度調(diào)研與投資預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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