動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)深度分析2022

• 2022年10月13日 ChenWeiMei來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 536 29
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隨著新能源汽車產(chǎn)銷 持續(xù)的高速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)未來(lái) 2-3 年動(dòng)力鋰電池將迎來(lái)規(guī)模化的更換浪潮，動(dòng)力電池回收規(guī)模也將持續(xù)擴(kuò)大。

動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)深度分析2022

為什么在這兩年，建立動(dòng)力電池回收系統(tǒng)突然成了一件迫在眉睫的事情?因?yàn)樾履茉窜嚒熬畤姟绷恕?/p>

2015年至2020年，我國(guó)全年動(dòng)力電池裝機(jī)量從16GWh增長(zhǎng)至63.6GWh，年復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)50%。到了2021年，我國(guó)全年動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到154.5GWh，占全球總裝機(jī)量的52%。中汽協(xié)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)則顯示，2022年1至7月，我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到134.3GWh，同比增長(zhǎng)高達(dá)110.6%。

新能源汽車猛踩油門，讓動(dòng)力電池回收的問(wèn)題愈發(fā)急迫?？紤]到動(dòng)力電池的平均4～6年的有效壽命以及5～8年的使用年限，結(jié)合2014年開(kāi)始的電動(dòng)車快速普及，2021年底，我國(guó)迎來(lái)了第一批電池退役高峰。

受新能源車銷量走高的推動(dòng)，我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)規(guī)?？焖俜帕?。2021年我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到352.1萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)157.5%;受新能源汽車銷量高景氣驅(qū)動(dòng)，同期我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到154.5GWh，同比大幅增長(zhǎng)142.9%，2015-2021年裝機(jī)量CAGR為45.5%，裝機(jī)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)。

動(dòng)力電池回收作為鋰電后周期行業(yè)，需求有望受產(chǎn)業(yè)鏈景氣傳導(dǎo)而逐年走高。在目前的技術(shù)條件下，動(dòng)力電池的使用壽命一般為5-8年，而隨著動(dòng)力電池裝機(jī)量的持續(xù)走高，未來(lái)電池回收處置需求有望逐年走高。據(jù)預(yù)測(cè)，2026年我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量將有望達(dá)到762GWh，2021-2026年CAGR有望達(dá)到37.6%，產(chǎn)業(yè)鏈在持續(xù)高景氣的同時(shí)，也為后續(xù)的電池回收市場(chǎng)奠定了成長(zhǎng)根基。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

新能源汽車產(chǎn)銷量大幅增長(zhǎng)，動(dòng)力電池將在未來(lái)面臨較大退役規(guī)模，據(jù)我們測(cè)算 2029 年回 收原料將進(jìn)入 TWh 時(shí)代。我國(guó)新能源汽車自 2015 年起迅速放量，并隨后保持快速增長(zhǎng)趨 勢(shì)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)新能源汽車 2015 年產(chǎn)量為 34.05 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 333.76%，銷量為 33.11 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 342.6%，產(chǎn)銷的同比增速均較此前水平有顯著提 升。2021 年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量 354.50 萬(wàn)輛、銷量 352.10 萬(wàn)輛，產(chǎn)銷水平在 2015 年 之后持續(xù)走高。

伴隨動(dòng)力鋰電池壽命衰減至 80%以下，電池的電化學(xué)性能將出現(xiàn)明顯下滑， 難以完全滿足汽車正常動(dòng)力需求，電池進(jìn)入報(bào)廢階段。其中，磷酸鐵鋰電池壽命相對(duì)較長(zhǎng)， 可滿足汽車正常動(dòng)力需求的使用年限約 5-8 年，三元?jiǎng)恿︿囯姵貕勖^短，滿足汽車正常 動(dòng)力需求的使用年限約 4-6 年。

據(jù)此，可以推斷出第一批磷酸鐵鋰電池在 2020 年左右進(jìn)入 更換周期，其余早期的新能源汽車動(dòng)力電池在 2022 年也將陸續(xù)退役。

隨著新能源汽車產(chǎn)銷 持續(xù)的高速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)未來(lái) 2-3 年動(dòng)力鋰電池將迎來(lái)規(guī)模化的更換浪潮，動(dòng)力電池回收規(guī)模也將持續(xù)擴(kuò)大。

大數(shù)據(jù)時(shí)代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時(shí)間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲了解更多市場(chǎng)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  動(dòng)力電池回收行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析動(dòng)力電池回收未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘動(dòng)力電池回收行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供...

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