俄羅斯政府與日本日產(chǎn)汽車公司都表示，日產(chǎn)將把在俄業(yè)務(wù)出售給一家俄羅斯機(jī)構(gòu)，價(jià)格為1歐元。
日產(chǎn)汽車1歐元出售在俄業(yè)務(wù)
當(dāng)?shù)貢r(shí)間11日，俄羅斯政府與日本日產(chǎn)汽車公司都表示，日產(chǎn)將把在俄業(yè)務(wù)出售給一家俄羅斯機(jī)構(gòu)，價(jià)格為1歐元。根據(jù)協(xié)議條款，日產(chǎn)可以在未來(lái)6年內(nèi)贖回這些業(yè)務(wù)，日產(chǎn)在俄羅斯的約2000名員工可獲得為期1年的“就業(yè)保護(hù)”。日產(chǎn)汽車方面表示本次從俄羅斯市場(chǎng)撤出，將帶來(lái)約1000億日元(約合人民幣50億元)的虧損。
9月東風(fēng)日產(chǎn)中國(guó)區(qū)銷量
據(jù)統(tǒng)計(jì)，9月份，日產(chǎn)銷量達(dá)92071輛，涵蓋乘用車及輕型商用車，同比下降11.8%。東風(fēng)汽車有限公司旗下乘用車事業(yè)板塊(包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌)銷量80564輛，同比下降6.2%。輕型商用車事業(yè)板塊(包括東風(fēng)汽車股份有限公司和鄭州日產(chǎn))銷量11507輛，同比下降38.0%。日產(chǎn)汽車中國(guó)區(qū)今年1-9月銷量為837864輛，同比下降17.8%。
具體到品牌，東風(fēng)日產(chǎn)(包含日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌)9月銷量為80564輛。日產(chǎn)品牌車型銷量為70016輛;啟辰品牌車型銷量為10142輛，同比增長(zhǎng)114.3%，環(huán)比增長(zhǎng)33%;英菲尼迪品牌車型銷量為406輛。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國(guó)乘用車行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：
2004年到2011年，是我國(guó)汽車行業(yè)快速發(fā)展時(shí)期，平均年增速達(dá)到了驚人的22%。2012年開始到2020年，汽車行業(yè)的增速開始放緩，平均年增速為6%。
中國(guó)乘用車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀前景分析
近年來(lái)，我國(guó)政府把汽車強(qiáng)國(guó)上升到了國(guó)家戰(zhàn)略，推出了一系列在政策，支持我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。在政策的支持下，我國(guó)汽車行業(yè)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加快，核心競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安和比亞迪等自主品牌通過(guò)近年來(lái)的積累，在乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼。自主品牌乘用車也越來(lái)越受到消費(fèi)者的認(rèn)可，自主品牌乘用車市場(chǎng)份額也逐年提升。
2021年全球汽車總銷量為8105萬(wàn)輛，中國(guó)的汽車銷量超過(guò)2600萬(wàn)輛，占世界總量的32%，毫無(wú)疑問(wèn)的全球第一大市場(chǎng)。
全球汽車保有量為14.46億輛，截至2022年9月底我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量超過(guò)4.12億輛。占世界總量的28.5%，位居世界第一。第二名是美國(guó)，2.87億輛;第三名日本，0.85億輛;第四名德國(guó)，0.47億輛;第五名俄羅斯，0.46億輛;第六名意大利，0.37億輛，第七名法國(guó)，0.32億輛，第八名韓國(guó)，0.23億輛。
汽車工業(yè)進(jìn)入快速變革期
近年，我國(guó)政府把汽車強(qiáng)國(guó)上升到了國(guó)家戰(zhàn)略，推出了一系列在政策，支持我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。在政策的支持下，我國(guó)汽車行業(yè)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加快，核心競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。
2022年世界新能源乘用車走勢(shì)較強(qiáng)，1-6月達(dá)到421萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)71%。其中6月銷量88萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)46%。世界新能源汽車中的商用車有10萬(wàn)臺(tái)，新能源乘用車為主體。未來(lái)隨著互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、電動(dòng)化等新技術(shù)的興起，汽車工業(yè)進(jìn)入了快速變革時(shí)期，新一輪科技革命推動(dòng)著傳統(tǒng)汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，傳統(tǒng)汽車制造的價(jià)值鏈面臨格局重塑，智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車正逐步成為未來(lái)汽車的全新定義。
想了解更多關(guān)于乘用車行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2022-2027年中國(guó)乘用車行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。
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2022-2027年中國(guó)乘用車行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告
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9月我國(guó)汽車產(chǎn)銷保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì) 新能源汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高 
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