海關(guān)總署數(shù)據(jù)表示，今年前三季度，中國貨物貿(mào)易總額達31.11萬億元，同比增長9.9%。
其中，前三季度出口17.67萬億元，增長13.8%;進口13.44萬億元，增長5.2%;貿(mào)易順差4.23萬億元，增長53.7%。
9月份，中國對外貿(mào)易增長8.3%，達到3.81萬億元。其中，出口2.19萬億元，增長10.7%;進口1.62萬億元，增長5.2%;貿(mào)易順差5735.7億元，增長29.9%。
從貿(mào)易形態(tài)看，一般貿(mào)易進出口實現(xiàn)兩位數(shù)增長，占比提高。前三季度，中國一般貿(mào)易總額19.92萬億元，增長13.7%，占對外貿(mào)易總額的64%，比去年同期提高2.1個百分點。
我國港口物流發(fā)展現(xiàn)狀及市場規(guī)模分析
近年來國際海運市場運價持續(xù)高位，運力供給較為緊張，我國加快推進國際物流供應鏈體系建設(shè)，2021年，我國完成港口貨物吞吐量155.5億噸，初步統(tǒng)計，同比增長了6.8%，交通運輸方面貨物暢通。
2021年，我國完成港口貨物吞吐量155.5億噸，初步統(tǒng)計，同比增長了6.8%。其中，港口外貿(mào)貨物的吞吐量大約47億噸，同比增長了4.5%。完成港口集裝箱吞吐量2.8億標準集裝箱，同比增長了7%。其中，港口外貿(mào)集裝箱吞吐量大約是1.6億標準集裝箱，同比增長了7.5%。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國港口物流行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告》顯示：
近日，Alphaliner公布了2021年全球集裝箱港口吞吐量排名前30的年度排行榜。在排名前十的港口中，有九個亞洲港口，七個中國港口，分別是上海港、寧波舟山港、深圳港、廣州南沙港、青島港、天津港和香港港。
2021年，排名前30的港口的總集裝箱吞吐量為4.5億TEU，同比增長6.5%。而2020年，即疫情暴發(fā)的第一年，同比增長僅為0.6%。
亞洲大型港口很久以前就將競爭者甩在后面，在2021年的前30名港口排行榜中，亞洲港口的吞吐量總和占了77%，僅中國港口就占據(jù)了近一半，達47%。長期衛(wèi)冕冠軍的上海港繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，現(xiàn)在已經(jīng)與最接近的競爭對手新加坡港拉開了近1000萬TEU的差距。
國務(wù)院減并港口收費等有關(guān)事項
為深入貫徹國務(wù)院常務(wù)會議關(guān)于減并港口收費、降低沿海港口引航費的決策部署，交通運輸部會同國家發(fā)展改革委經(jīng)實地調(diào)研、征求意見、成本監(jiān)審等制定了將港口設(shè)施保安費并入港口作業(yè)包干費、定向降低沿海港口引航收費、擴大船方自主決定是否使用拖輪的船舶范圍等措施，自2022年4月1日起執(zhí)行，降低貨主企業(yè)和船公司物流成本，促進口岸營商環(huán)境優(yōu)化。
減并港口經(jīng)營服務(wù)性收費項目。取消港口設(shè)施保安費的政府定價，將其納入港口作業(yè)包干費作為子項，該子項收費標準不得高于原港口設(shè)施保安費收費標準。
分類定向降低18個沿海港口航行國際航線船舶的引航(移泊)費標準。深圳港、湄洲灣港、日照港、錦州港等4個港口降低引航費基準費率15%，上海港、寧波舟山港、大連港、唐山港、青島港、連云港、湛江港、福州港、防城港、威海港、黃驊港、煙臺港、廈門港、泉州港等14個港口降低引航費基準費率10%，上海港在2023年12月31日前按降低引航(移泊)費基準費率5%執(zhí)行，2024年1月1日按降低10%執(zhí)行。經(jīng)測算，以上沿海港口引航機構(gòu)減費金額約每年3.2億元。
了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2025年中國港口物流行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。
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2022-2027年中國智慧港口行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢預測報告
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