從9月28日至年底，已經(jīng)或即將開工的鐵路項目至少有29個，總投資規(guī)模達到1.22萬億元，涉及21個省份，總里程超過7000公里。
總投資規(guī)模超萬億元
從9月28日至年底，已經(jīng)或即將開工的鐵路項目至少有29個，總投資規(guī)模達到1.22萬億元，涉及21個省份，總里程超過7000公里。
交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)向來是拉動經(jīng)濟增長的重要手段，其對鋼材、水泥、砂石、施工機械、勞動力等均有較大需求。交通部今年多次表示，要適度超前開展交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
前八個月，公路投資同比上漲，但鐵路投資卻同比下降。今年1-8月，交通固定資產(chǎn)投資達2.34萬億元，同比增長6.6%。其中公路建設(shè)完成投資1.77萬億元，同比增長9.5%;鐵路建設(shè)完成投資僅4028億元，同比減少了4.4%。
2021年，中國政府網(wǎng)發(fā)布《國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委等單位關(guān)于進一步做好鐵路規(guī)劃建設(shè)工作意見的通知》。《意見》提出，全面開放鐵路建設(shè)運營市場，深化鐵路投融資體制改革，分類分步推進鐵路企業(yè)股份制改造和優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)上市。干線鐵路效益預(yù)期較好的項目要積極吸引社會資本參與。
《意見》提出，干線鐵路由中央與地方共同出資，中國國家鐵路集團有限公司(下稱“國鐵集團”)發(fā)揮主體作用，負責(zé)項目建設(shè)運營，效益預(yù)期較好的項目要積極吸引社會資本參與。城際鐵路、市域(郊)鐵路、支線鐵路及鐵路專用線以有關(guān)地方和企業(yè)出資為主，項目業(yè)主可自主選擇建設(shè)運營方式。
截至2021年底，我國鐵路營業(yè)里程從新中國成立初期的2.1萬公里增長到超過15萬公里，高鐵營業(yè)里程從零起步增長到超過4萬公里。
長三角、珠三角、京津冀三大城市群高鐵連片成網(wǎng)，東部、中部、西部和東北四大板塊高鐵互聯(lián)互通。
2021年，長三角鐵路建設(shè)投資規(guī)模超750億元，計劃開通新線里程833公里，開工項目11個、投產(chǎn)重點項目6個。預(yù)計“十四五”期間，長三角鐵路建設(shè)項目投資總規(guī)模超過1萬億元，新增營業(yè)里程4000公里，其中新增高鐵3500公里;管內(nèi)營業(yè)里程將達到1.7萬公里，其中高鐵達到9500公里。
鐵路建設(shè)行業(yè)投資前景如何
國鐵集團數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，鐵路建成投產(chǎn)新線2043.5公里，其中高鐵995.9公里。截至2022年上半年，全國鐵路營業(yè)里程達到15.2萬公里，其中高鐵4.1萬公里。
鐵路客貨運輸同樣冰火兩重天，貨運增勢一騎絕塵。前三季度，國家鐵路累計發(fā)送貨物29.22億噸，同比增加1.74億噸、增長6.32%;其中9月發(fā)送貨物3.28億噸，同比增長8.97%，截止前三季度國家鐵路貨運量已經(jīng)完成了全年目標值的74.92%，實際增速已經(jīng)超過了目標增速。
《新時代交通強國鐵路先行規(guī)劃綱要》指出，到2035年，我國將率先建成現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)，全國鐵路運營里程20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右。
其中，20萬人口以上城市實現(xiàn)鐵路覆蓋，50萬人口以上城市高鐵通達，并形成全國1、2、3小時高鐵出行圈。
同時有關(guān)政策顯示，“十四五”時期，要強化國家戰(zhàn)略骨干通道建設(shè)，加快推進“八縱八橫”高速鐵路主通道建設(shè)，有序拓展區(qū)域高鐵連接線，積極推進重點城市群城際鐵路和同城化程度高的都市圈市域(郊)鐵路規(guī)劃建設(shè)，加快構(gòu)建一體化綜合交通樞紐體系，實現(xiàn)客運換乘“零距離”、貨運銜接“無縫化”、運輸服務(wù)“一體化”。加快構(gòu)建布局合理、功能完善、層次分明、便捷高效、安全智能的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。
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2022-2027年中國鐵路建設(shè)行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告
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