全球船舶制造業(yè)產(chǎn)能如何 我國船舶制造龍頭企業(yè)競爭能力分析

• 2022年10月26日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 407 20
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目前全球船舶制造業(yè)產(chǎn)能緊張，船舶交付周期拉長。2021 年大規(guī)模的訂單投放使全球造船產(chǎn)能迅速進入飽和狀態(tài)，截止2022 年6 月全球主要造船廠排期已到2025 年，船舶交付日期持續(xù)拉長。

全球船舶制造業(yè)產(chǎn)能如何

目前全球船舶制造業(yè)產(chǎn)能緊張，船舶交付周期拉長。2021 年大規(guī)模的訂單投放使全球造船產(chǎn)能迅速進入飽和狀態(tài)，截止2022 年6 月全球主要造船廠排期已到2025 年，船舶交付日期持續(xù)拉長。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年船舶制造產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》統(tǒng)計分析顯示：

2021 年全球海運貿(mào)易量回暖，疊加船隊運力緊缺、供應(yīng)鏈緊張，推動運價上漲，航運 市場高景氣。2021 年波羅的海干散貨指數(shù) BDI 一度突破 5000 大關(guān)，創(chuàng)下新高，上海出口 集裝箱運價指數(shù) SCFI 綜合指數(shù)持續(xù)走高并于年底超過 5000 點。運價上漲使船東有動力下 單新船，2021 年造船行業(yè)新接訂單量達 1.2 億載重噸，同比增長 117%，船舶制造行業(yè)景氣 度恢復(fù)。

我國船舶制造龍頭企業(yè)競爭能力分析

近年來中國造船行業(yè)頭部集中度不斷提高。2021 年造船完工量前 10 家企業(yè)占全國總量 的 69%、新接船舶訂單前 10 家企業(yè)占全國總量的 69%，新接訂單向優(yōu)勢企業(yè)集中趨勢明顯。 2021 年，我國船舶制造龍頭企業(yè)競爭能力進一步提升，各有 6 家企業(yè)進入世界造船完工量、 新接訂單量和手持訂單量前 10 強。 中國造船行業(yè)前五大船企手持訂單占比達 79%，規(guī)模效應(yīng)顯著。2022 年上半年中國船 舶集團手持訂單量占比 42%，中遠海運集團與招商局輪船手持訂單量分別占 16%/3%， 民 營企業(yè)中新時代造船與揚子江手持訂單分別占 12%/6%。國有企業(yè)在政策、研發(fā)實力、企業(yè) 規(guī)模等方面優(yōu)勢顯著，手持船舶訂單量位居前列。

從近十年中國船舶制造業(yè)占世界造船市場份額的變化可以看出，中國船舶制造業(yè)在全球市場上所占的比重正在明顯上升，中國已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。

目前全球船舶制造周期分析

據(jù)報道稱，目前全球船舶制造周期已觸底，開始呈現(xiàn)復(fù)蘇趨勢。數(shù)據(jù)顯示行業(yè)產(chǎn)能出清完成為進入復(fù)蘇創(chuàng)造了條件，部分結(jié)構(gòu)化需求促使行業(yè)進入弱復(fù)蘇。是否已經(jīng)進入行業(yè)繁榮周期，顯示是不成立的。因為目前全球經(jīng)濟下滑，地緣政治沖突，沒有任何能動力帶動行業(yè)進入繁榮期。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2022-2027年船舶制造產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》。

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