新船訂單爆發(fā)式增長(zhǎng) 中國(guó)船舶制造行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向分析

• 2022年10月20日 ChenGuanQiu來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1313 86
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克拉克森數(shù)據(jù)顯示，今年1月份至8月份，全球累計(jì)新船訂單量為2768萬(wàn)修正總噸，同比減少30%。中國(guó)和韓國(guó)分別拿下其中的1235萬(wàn)修正總噸(475艘)和1192萬(wàn)修正總噸(216艘)，各占45%和43%的份額。

船舶制造行業(yè)市場(chǎng)前景如何?克拉克森數(shù)據(jù)顯示，今年1月份至8月份，全球累計(jì)新船訂單量為2768萬(wàn)修正總噸，同比減少30%。中國(guó)和韓國(guó)分別拿下其中的1235萬(wàn)修正總噸(475艘)和1192萬(wàn)修正總噸(216艘)，各占45%和43%的份額。

船舶由成千上萬(wàn)種零件構(gòu)成，幾乎與各個(gè)工業(yè)部門(mén)都有關(guān)系。除特有的船體建造技術(shù)外，造船還涉及到機(jī)械、電氣、冶金、建筑、化學(xué)以至工藝美術(shù)等各個(gè)領(lǐng)域，因此，造船是以全部工業(yè)技術(shù)為基礎(chǔ)的一門(mén)綜合技術(shù)，反映一個(gè)國(guó)家的工業(yè)技術(shù)水平。從近十年中國(guó)船舶制造業(yè)占世界造船市場(chǎng)份額的變化可以看出，中國(guó)船舶制造業(yè)在全球市場(chǎng)上所占的比重正在明顯上升，中國(guó)已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。

新船訂單需求上行

從世界范圍來(lái)看，新船訂單爆發(fā)式增長(zhǎng)。

全球新船訂單量從2020年的1058艘7500萬(wàn)載重噸增至2021年的1765艘1.32億載重噸，創(chuàng)下過(guò)去10年來(lái)的次高紀(jì)錄。2022年以來(lái)，新船需求旺盛的勢(shì)頭不減。

根據(jù)歷史數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，1960年至1973年與1990年至2010年是此前兩輪造船業(yè)上行周期，平均每間隔20年至30年經(jīng)歷一輪，原因在于需求周期、船齡替代周期、環(huán)保公約三大因素。

業(yè)內(nèi)人士表示，疫情發(fā)生后，全球物流供應(yīng)不暢、主要港口擁堵導(dǎo)致海運(yùn)價(jià)格急速上行，全球船舶運(yùn)營(yíng)效率降低，推動(dòng)了新船訂單需求上行。此外，船東利潤(rùn)修復(fù)，對(duì)新船采購(gòu)的意愿提升，推動(dòng)了訂單增長(zhǎng)，目前處于量?jī)r(jià)齊升階段。

船舶制造行業(yè)現(xiàn)狀分析

船舶制造行業(yè)完工量逐年遞增，從3690萬(wàn)載重噸增至3970萬(wàn)載重噸;截止2022年4月底，我國(guó)造船完工量1171萬(wàn)載重噸，較同期下降8.6%。至2022年4月底，我國(guó)手持船舶訂單10247萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)21.7%。手持船舶訂單是2022年來(lái)造船三大指標(biāo)中較同期相比增速呈正向增長(zhǎng)的唯一指標(biāo)，不過(guò)當(dāng)前外部環(huán)境更為嚴(yán)峻和不確定，這對(duì)船舶制造行業(yè)的平穩(wěn)健康發(fā)展是一大挑戰(zhàn)。

從工業(yè)和信息化部獲悉：今年1—6月，我國(guó)造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計(jì)分別占世界總量的45.2%、50.8%和47.8%，按修正總噸計(jì)分別占42%、47.7%和41.5%，國(guó)際市場(chǎng)份額均位居世界第一。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國(guó)船舶制造行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

船舶制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)收入2622.3億元，同比增長(zhǎng)8.4%;船舶配套企業(yè)737.5億元，同比增長(zhǎng)5.2%;船舶修理企業(yè)257.4億元，同比下降9.6%;船舶改裝企業(yè)32.7億元，同比下降6.6%;海工裝備制造企業(yè)543.8億元，同比增長(zhǎng)41.9%;航標(biāo)器材及其他浮動(dòng)裝置的制造企業(yè)4.4億元，同比下降6.4%。

全球大部分新造船訂單是由中國(guó)、韓國(guó)、日本等船廠承接，上述三個(gè)國(guó)家總訂單數(shù)量超過(guò)1200艘，占比全球市場(chǎng)的85%，其中中國(guó)船廠的承接量占比超過(guò)40%，位居全球市場(chǎng)第一。

船舶制造行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向分析

上半年，中國(guó)船舶集團(tuán)凈利潤(rùn)、利潤(rùn)總額分別同比增長(zhǎng)22.22%、21.27%;民船產(chǎn)業(yè)提前超額完成年初確定的接單目標(biāo)，新接訂單量和手持訂單量保持全球第一。當(dāng)前全球已進(jìn)入“工業(yè)4.0”發(fā)展時(shí)期，船舶制造綠色化、智能化是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。《“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案》、《關(guān)于加快推動(dòng)工業(yè)資源綜合利用的實(shí)施方案》等鼓勵(lì)船舶領(lǐng)域清潔能源推廣應(yīng)用，綠色動(dòng)力引領(lǐng)船舶制造業(yè)可持續(xù)發(fā)展。目前“綠色低碳”和“智造”轉(zhuǎn)型成為船舶行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，船廠和船舶配套設(shè)備企業(yè)智能化、開(kāi)發(fā)節(jié)能環(huán)保型綠色船舶已然成為發(fā)展方向。

想要了解更多船舶制造行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022-2027年中國(guó)船舶制造行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)船舶制造行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告

  船舶由成千上萬(wàn)種零件構(gòu)成，幾乎與各個(gè)工業(yè)部門(mén)都有關(guān)系。除特有的船體建造技術(shù)外，造船還涉及到機(jī)械、電氣、冶金、建筑、化學(xué)以至工藝美術(shù)等各個(gè)領(lǐng)域，因此，造船是以全部工業(yè)技術(shù)為基礎(chǔ)的一門(mén)...

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