“發(fā)電機(jī)”霸王本田連續(xù)4個月銷量走低 新能源汽車風(fēng)頭正勁 發(fā)動機(jī)路在何方?

• 2022年11月3日 ChenGuanQiu來源：互聯(lián)網(wǎng) 864 53
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繼豐田在新時代跟不上節(jié)奏后，一代“發(fā)電機(jī)”霸王本田也稍顯老態(tài)。最近，本田公布了9月份的中國銷量，東風(fēng)本田和廣汽本田在華銷量共計(jì)10.1萬輛，環(huán)比上月銷量減少約4.3萬輛，而這也是本田連續(xù)4個月銷量走低。

繼豐田在新時代跟不上節(jié)奏后，一代“發(fā)電機(jī)”霸王本田也稍顯老態(tài)。最近，本田公布了9月份的中國銷量，東風(fēng)本田和廣汽本田在華銷量共計(jì)10.1萬輛，環(huán)比上月銷量減少約4.3萬輛，而這也是本田連續(xù)4個月銷量走低。

數(shù)據(jù)顯示，本田在最近三年的銷量都乏善可陳。以本該熱絡(luò)的車市9月份為例，2020-2022年，本田9月銷量分別為18.1萬輛、13.6萬輛、10.1萬輛，肉眼可見地越來越少，光比亞迪一家的單月銷量就能達(dá)到本田的兩倍。

汽車圈一直有本田的發(fā)動機(jī)傳說，據(jù)悉，本田的發(fā)動機(jī)故障率僅為0.29%，也就是說，每344輛車中只有一輛發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障，在行業(yè)內(nèi)排名第一。

曾經(jīng)靠著發(fā)動機(jī)就能吃遍天下，如今，這招顯然不太靈了。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國汽車發(fā)動機(jī)行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報(bào)告》分析：

汽車發(fā)動機(jī)是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。根據(jù)動力來源不同，汽車發(fā)動機(jī)可分為柴油發(fā)動機(jī)、汽油發(fā)動機(jī)、電動汽車電動機(jī)以及混合動力等。

從長期看，純電動車和燃料電池車是零排放的最終解決方案，但從中期看，搭載內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的混動汽車是當(dāng)前實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，同時兼顧技術(shù)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的優(yōu)選方案。

汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、輻射面廣，碳達(dá)峰、碳中和背景下，產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑成為行業(yè)關(guān)注重點(diǎn)。“雙碳”、雙積分等政策的共振下，汽車節(jié)能減排已經(jīng)不再僅僅聚焦于純電路線，而是多元技術(shù)解決方案。

中國包括汽車發(fā)動機(jī)前端輪系產(chǎn)品在內(nèi)的零部件產(chǎn)業(yè)以整車廠為核心形成六大產(chǎn)業(yè)集群：東北產(chǎn)業(yè)集群、京津冀產(chǎn)業(yè)集群、長三角產(chǎn)業(yè)集群、中部(湖北、安徽、湖南)產(chǎn)業(yè)集群、西南(重慶、四川)產(chǎn)業(yè)集群和珠三角產(chǎn)業(yè)集群，六大產(chǎn)業(yè)集群占到全國包括汽車發(fā)動機(jī)前端輪系產(chǎn)品在內(nèi)的零部件產(chǎn)業(yè)主營業(yè)務(wù)收入超過80%。

汽車發(fā)動機(jī)是汽車最重要的零部件之一，其自主研發(fā)水平代表汽車行業(yè)的自主創(chuàng)新程度。汽車整車廠商為掌握核心技術(shù)，大力研發(fā)汽車發(fā)動機(jī)。進(jìn)入 21 世紀(jì)，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，自主品牌汽車整車廠的成長推動汽車發(fā)動機(jī)行業(yè)步入快速發(fā)展期。

新能源汽車風(fēng)頭正勁 發(fā)動機(jī)路在何方?

從新能源汽車風(fēng)頭初現(xiàn)的時候，發(fā)動機(jī)行業(yè)就好像被提前預(yù)定好了結(jié)局。這幾年，隨著街上的綠牌車奔流不息，全球減碳計(jì)劃有條不紊，這個行業(yè)的未來似乎更加渺茫。但發(fā)動機(jī)真的會走向滅亡嗎?其實(shí)未必。

不僅如此，在新能源車最火的這兩年里，令人意外的是，發(fā)動機(jī)市場跟企業(yè)不降反增。以中國為例，數(shù)據(jù)顯示，我國汽車發(fā)動機(jī)行業(yè)2015-2021年間相關(guān)企業(yè)注冊量呈逐年增長態(tài)勢，由2015年的4709家增長至2021年6298家。2021年企業(yè)注冊量為6298家較前年增加1436家。截至6月17日，2022年新增企業(yè)注冊量為3261家。

2021年，中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)主流內(nèi)燃機(jī)企業(yè)的全年主營業(yè)務(wù)收入高達(dá)3.9萬億元。換句話說，這個看似即將日薄西山的產(chǎn)業(yè)到現(xiàn)在還是一個典型的支柱性行業(yè)。國內(nèi)發(fā)動機(jī)前端輪系產(chǎn)品產(chǎn)能超過1億套，汽車發(fā)動機(jī)產(chǎn)能利用率還在80%左右。

但大勢所趨，汽車行業(yè)對發(fā)動機(jī)需求必然會一年少過一年。2019年，我國車用發(fā)動機(jī)產(chǎn)量為2209萬臺，較2018年下滑8.30%。而2022-2027年中國發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢及投資規(guī)劃深度研究報(bào)告指出，2022年1-8月全國發(fā)動機(jī)產(chǎn)量為148876.8萬千瓦，同比下降16.2%。

在新能源時代，汽車再次對內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)起了極大的挑戰(zhàn)。要么跟隨潮流，變革推進(jìn)，要么恐怕只能被洪流沖擊，死無葬身。

想要了解更多汽車發(fā)動機(jī)行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年中國汽車發(fā)動機(jī)行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報(bào)告》。

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